艾瑞泽5多少码换挡(艾瑞泽5多少转换挡)

在操控方面，方向盘转动轻巧，一般家庭使用还是很方便的。这是因为，奇瑞汽车的5挡手动变速箱是在2020款艾瑞泽7和艾瑞泽5的1.5TCI车型上研发，是由国际知名零部件供应商格特拉克专为中国道路行驶情形而开发的产品。在实际驾驶中，艾瑞泽5 pro的转向调校得非常适合城市代步。奇瑞的5挡手动变速箱，其平顺性和舒适度不比AT差。而奇瑞自动变速器（以下简称CVT），更是由奇瑞与万里扬公司共同合作开发的。而且5挡手动变速箱的加入，也提升了整体的舒适性。与艾瑞泽5匹配的是5挡手动和模拟5挡手动变速箱，这台发动机的最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。而CVT也是奇瑞汽车的老搭5挡手动变速箱在艾瑞泽5身上的表现则不太一般，它的换挡平顺性和可靠性还是不错的。这台变速器是奇瑞和格特拉克合作开发的，最大可以承受的扭矩为230牛·米，传统的5挡手动变速箱。在我看来，这样的表现是不错的，在同级别中属于中等水平。而且它的底盘采用的是前麦弗逊和后扭力梁式的悬挂系统，这样的组合让它的动力输出可以和一些的合资汽车比肩，同时也是比较有优势的。传统系统匹配的5挡手动变速箱。而CVT的平顺性则有更好的表现，在低速蠕动时更加轻盈，而高速时则更为平顺。这款车的操控性很好，转向很轻盈，在市区驾驶的时候特别省力。此外艾瑞泽5 Sport全系采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立。在驾控的时候，方向盘指向非常精准，不会虚位。而且奇瑞在CVT的研发上更为倾向于经济性和平顺性而不失稳定性。而这样的好处就在于：能够更好的利用发动机进行节能减排，同时也能让动力得到最大化。底特律专家调校的底盘在保证驾驶过程中的舒适性之外，也能提供不错的运动性。这台车给人最大的感觉就是平顺，在换挡时的顿挫感是比较明显的，并且换挡的平顺性也较为出色。与艾瑞泽5 2020款 1.5T CVT极速版相搭的则是5挡手动变速箱。在变速箱方面，匹配5MT/CVT两种不同的传动系统。此前，奇瑞已经完全掌握了5挡手动变速箱的核心技术和能力，而艾瑞泽5 Pro则采用的是模拟5挡手动变速箱。而底盘方面，艾瑞泽5采用了前麦弗逊式独立悬架。在悬挂方面，艾瑞泽5采用了前麦弗逊式独立悬架。而5挡手动变速箱，则让车辆的动力平顺性得到很大提升，从而进一步优化了整车的行驶品质。这套变速箱可以模拟7个挡位，这是我们所熟悉的奇瑞家族的CVT。在CVT的助力下，艾瑞泽5 SPORT的整体驾驶感受非常平顺。这款5挡手动变速箱的传动效率可以说是相当的高，在同级别车型中表现出色。在我看来，这样的表现是不错的，在同级别中属于中等水平。