日本80、90年代的泡沫经济，每一家汽车厂商都非常的有钱，他们手握的大笔的钱，开始了他们的疯狂造车之路。在那个年代，出现了许多经典的车型与经典的发动机，今天我们就来讲一讲日本十大名机，讲讲十大名机的辉煌事迹。
第一台发动机：本田B16B不得不说说这台本田的著名VTEC发动机B16B，这台1.6升的发动机，拥有8500转的最高转速，在8200转的时候能够爆发出188匹的最大马力，7500转能够爆发出160牛·米的最大扭矩。
本田B16B
这台发动机还非常的皮实耐造，以至于这台1998年推出的B16B发动机，前几年还有人会拿到国内汽车比赛中使用，而更恐怖的是，1.6升的B16B却要被强制升组，与2.0升的组别一起比赛，本田技研可不是吃素的。
本田思域EK9
第二台发动机：本田K20A第二台发动机依旧是本田的VTEC发动机，这一台发动机代号为K20A，2.0升自然吸气，拥有8600转的最高转数。在5800转时高角度凸轮轴会被唤醒，开启vtec，瞬间变成另外一台车，高亢迷人的声浪。
本田K20A
这台K20A发动机搭载在第八代思域Type-r上面，成功变成了秒天秒地秒空气的思域，这台发动机也被很多人拿到赛事中来使用。
本田思域FD2
第三台发动机：本田F20C十大日本机中最后一台本田发动机，这台代号为F20C的直列四缸发动机搭载在本田S2000上面，拥有8600转的最高转数，扭矩为在7500转能够爆发出217牛·米的最大扭矩。加上S2000车身的50:50的前后配重比，获得了下山之王的称号。
本田F20C
值得一提，F20C拥有123.5匹的升功率，在当时没有任何量产自然吸气发动机升功率能比它高，直到十年后法拉利推出了法拉利458，才以124.5的升功率超过它，升功率之王当之无愧。
本田S2000
第四台发动机：日产RB26DETT这台代号为RB26DETT的日产发动机，搭载在R32、R33、R34这三台GTR上面，RB26DETT发动机中的26代表着2.6升的排量，TT则是代表着Twin Turbo，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，能够爆发出280匹的最大马力，最大扭矩为353牛·米。
日产RB26DETT
值得一提，这台RB26DETT带着R32在东望洋大赛车比赛上血洗赛场，从此获得了“战神”的称号，当时同为A组赛车的宝马 M3和奔驰190E都是它的手下败将。
日产GTR R34
第五台发动机：日产SR20DET这台代号为SR20DET的日产发动机为2.0升直列四缸涡轮增压发动机，拥有260匹的最大马力，最大扭矩275牛米，这台发动机搭载在日产Silvia上面，由于拥有260匹的大马力，非常的容易甩尾飘移，因此Silvia被称为“飞鸡”。
日产SR20DET
值得一提，SR20DET这台发动机可是统治了日产2.0排量高性能发动机将近20年时间，由此可见这台发动机的厉害之处。
日产Silvia
第六台发动机：马自达转子13B-REW这台代号为13B-REW双转子双涡轮的转子发动机，让所有人都认识了马自达，是马自达RX7的灵魂所在。拥有280匹的最大马力，随便一改就是四、五百匹，非常的常见。
转子发动机13B-REW
值得一提，驾驶转子引擎的车时，转子引擎会一直挑逗你，暗示你踩下油门，而转子引擎转速越高会越顺，用高转速高速巡航的快感是四缸机无法比拟的，转子引擎的高转速声浪非常好听，会让你更加的想要拉高转速，去享受它的魅力。
马自达RX-7
第七台发动机：丰田2JZ-GTE这台代号为2JZ-GTE的丰田发动机，搭载在丰田的Supra上面，拥有280匹的最大马力，最大扭矩为435牛·米，这台发动机的潜力可不止280匹，它拥有巨大的改装潜力，1000匹都不在话下，让丰田Supra拥有了杠超跑的能力，从此获得牛魔王的称号，你见到带降落伞的Supra就要小心了。
丰田2JZ-GTE
值得一提，2JZ_GTE被亲切的称为二狗子，这台发动机至今还一直活跃在各种飘移赛事中，甚至宝马的漂移车也是移植了二狗子，可见这台发动机有多么的厉害。
丰田Supra
第八台发动机：三菱4G63T这台代号为4G63T的三菱发动机，最早搭载在三菱的戈蓝上面，后续是搭载在三菱的EVO上面，2.0升直列四缸，涡轮增压横置四驱平台，拥有300匹的最大马力。这台机器与上面的二狗子也是一台拥有巨大改装潜力的发动机，不掀开发动机盖的话，你都不知道它是300匹还是1000匹。
三菱4G63T
值得一提，这款发动机让EVO成为了当年不可一世的神车，也让三菱在WRC世界汽车拉力锦标赛拥有了与斯巴鲁争霸的实力。
三菱EVO9代
第九台发动机：斯巴鲁EJ20这台代号为EJ20的斯巴鲁发动机，2.0L水平对置四缸发动机，拥有255匹的最大马力，当年在WRC世界拉力锦标赛与三菱一战高下，斯巴鲁就是用这台EJ20与三菱一起争霸WRC赛场。
斯巴鲁EJ20
值得一提，这台EJ20在2019年正式宣布停产，一代神机从此谢幕，虽然这台发动机很老了，但是时间的沉淀让EJ20系列发动机更加具有魅力。
斯巴鲁翼豹WRX STI
第十台发动机：水平对置FA20这台代号为FA20的发动机，是丰田和斯巴鲁共同研发的一台水平对置四缸自然吸气发动机，这台发动机刚刚推出就直接上升为沃德十佳发动机的第一，真的很厉害。
水平对置FA20
值得一提，这台发动机拥有丰田的供油点火技术，加上斯巴鲁的水平对置布局，重心非常低，许多人口中的二档7300转干他就是说的FA20。
斯巴鲁BRZ
说在最后：日系性能车的辉煌时代已经过去，曾经的辉煌我们不会忘记，现在的日本厂商都把重心都转向了家用车。
虽然继任者Supra、GT86与BRZ都是非常不错的日系跑车，但是比起德系车还是逊色了许多，但是我相信以后在某一天，日系车的辉煌会重新的来临。