今年早些时候，福特推出了EcoSport的独特SE变体，该变体位于该系列的顶级S版本之下。什么是新的？简而言之，SE放下了安装在行李箱上的备用轮胎，并在设备列表中添加了一些内容，以及一些外部样式更新。因此，它具有与兄弟姐妹相同的1.5升汽油和柴油发动机选装件（仅手动）。继续前进，我们在三月份短暂地驾驶了福特的EcoSport SE汽油，这就是我们学到的东西。
外部
SE总是从后部悬挂下来，观察着EcoSport，乍看之下SE似乎是空的。为了弥补它的损失，设计人员在行李箱盖上安装了定位板，而人造的打击板则占用了前保险杠上的空间。尽管如此，EcoSport仍然是漂亮的紧凑型SUV，具有坚固的姿态，原因是大轮毂填充了那些张开的轮拱。非常福特，非常美国人；那么，让我们在里面抓一个汉堡吧！
内部
SE饰面在整个机舱内均以黑色米色为主题，采用了新的浅灰色织物装饰。否则，除非增加我们稍后列出的某些功能，否则所有内容都将保持不变。首先，我承认这个客舱已经开始越来越晚地显示其年龄了，随着更具魅力的细分市场竞争对手的到来，这种情况越来越明显。
例如，中央通风口下方的空调控制/屏幕失去了吸引力，仪表板看上去更像是1990年代的售后市场，您只好将它推入旧的Maruti Zen中以作踢腿之用。幸运的是，浮动触摸屏显示器是使这种过时的破折号生动活泼的一种努力。
值得庆幸的是，机舱无可比拟的强劲空气为其赋予了坚韧的特性，再加上良好的人体工程学设计和出色的驾驶位置，使其驾驶充满信心。尽管如此，我们仍然发现厚实的A柱严重阻碍了视野。除此之外，宽敞的前排座椅在所有合适的地方都得到了适当的支持，因此很舒适。
甚至后排长凳也提供了充足的头部和膝盖空间，几乎可以容纳三只中型大腿的肩部空间。一切都太接近舒适了，特别是在没有后部空调孔的情况下。而且，由于行李箱盖像传统的门一样（侧向）打开，因此在狭窄的空间内操作起来会很麻烦。当然，没有备用轮胎应该促使行李箱盖铰链重新定位到车顶。
另一方面，庞大的352升行李箱罩具有低装载唇，这使行李搬运更加轻松。至于功能，SE装饰获得了带有空气泵（在12V电源上运行）和液体密封解决方案的穿刺修理套件。除此之外，它还配备了天窗，具有Apple CarPlay / Android Auto兼容性的福特SYNC3界面以及16英寸银饰合金。安全功能包括六个安全气囊，带EBD的ABS，牵引力控制，坡道辅助和胎压监测。
表现
尽管只有五速手动变速箱，但SE头像中的EcoSport却获得了与标准兄弟姐妹相同的动力总成。因此，它要么是99bhp / 215Nm 1.5升柴油加工厂，要么是本次评测的产品-121bhp / 149Nm 1.5升三缸自然吸油汽油。在怠速状态下，尽管振动得到了很好的抑制，但人们仍能听到三缸颤音。在行驶中，只要能看到线性动力输出，就会迅速发现比平常更快的油门踏板输入，而这通常是跟上城市交通或保持那些高速公路速度所需的。这是因为大多数可用功率在2500rpm左右释放。
只需在该标记以下进行很少的动作，就必须降低至适当的档位以使转速保持沸腾状态。不要误会我的意思；这个马达不是坏东西。毫无疑问地将转速保持在2,500-3,500rpm之间，这使它感觉也可以超越某些竞争对手。但是，我们必须了解，没有涡轮增压器可以依靠的小容量三缸发动机所能做的只有很多。而且，它跑到了6,500rpm的红线时，表现得相当不错，没有任何斑点。在这一点上，它也变得嘈杂。
即便如此，换挡事件也不是一件好事。由于它的刻痕不错，投掷了很长的距离，并且投入了太多的精力，因此您可以亲吻“匆忙换班”的经历，再见。如果您感到满意，那么离合器踏板的作用就很轻。但是，当一些竞争对手提供柔滑的变速杆时（请阅读Venue / Sonet），这是一个失去的机会。
鉴于未修改的机械装置，EcoSport SE继续保持其“平衡”的行驶和操纵方式。当然，在低速行驶时会有一定的刚度，但无论是福特谈判锐利的颠簸或不平整的路口时，福特绝对不会感到不适。在高速公路上行驶时，EcoSport不仅行驶平稳，而且显示出稳定的直线稳定性。
以类似的方式，有助于其灵活表现的是权重合理的转向，可提供相当直接的响应。具体来说，向它展示一组拐角，尽管有一些车身倾覆，这款紧凑型福特汽车仍将保持其良好的表现。只要您不将其推到开始明显不足的极限。
结论
对于那些觉得尾箱备胎是SUV坚固性的标志的人来说，他们可能需要看看EcoSport SE的兄弟姐妹。例如华丽的S饰条。但是对于其余的EcoSport迷来说，如果采用其他过时的设计打造出新的后座似乎无法抗拒，对于其他人，包括我在内，竞争对手是一个更好的选择。