近些年，商用车技术在不断地发展，同时在技术研发上也越来越注重可靠性、燃油经济性，这也造就了越来越多的大排量、大马力发动机的诞生。很多人会有疑惑为什么大排量、大马力发动机的可靠性和燃油经济性高呢？
其实这也很好理解，就可靠性而言，大马力、大排量的发动机所拥有的爆发力和动能储备更多，应对一些路况复杂对性能要求较高的通勤环境，更显的游刃有余，而采用动力小、排量小的车型，面对同等路况下只能是疯狂的压榨其仅存的动能储备，这类发动机更是经常是超负荷工作，自然加剧了各个零配件之间的磨损，使用寿命和可靠性也就深受影响了。
而燃油经济性方面，因为搭载大排量、大马力发动机的车型，在绝大多数运输场景下，都可以让发动机维持在经济转速区间，虽然排量大但油耗反而并不高，反观小排量车型，为了提升动能输出，往往会通过深踩油门、降低档位来提高发动机转速，实现满足通勤环境下的驱动力需求，瞬时油耗量激增，往往拉高的平均油耗。所以也就导致了大排量发动机比小排量发动机还省油的现状。
正是因为大排量发动机的种种优势，不难发现当前拥有500多马力的重卡车型越来越多，反而400马力以下的重卡车型是越来越少见，而且按照这样的趋势，今后600马力甚至700马力以上的车型会越来越多，而大排量、强动力发动机也会越来月普遍。在今天小编就给大家带来几款大排量大马力的发动机，这些发动机都是拥有16L排量，且动力均在700L以上。
第一款：斯堪尼亚 16L发动机斯堪尼亚拥有着“公路之王”的称号，其品牌不仅仅享誉全球，而且对于动力的追求也是目前行业中绝对的领军者。1969年斯堪尼亚正式推出了一款代号为DS14的V8发动机，在当年这款14L排量的发动机拥有350马力，成为欧洲最强的卡车柴油发动机，而到了1987年斯堪尼亚对这款V8发动机做了诸多升级，动力也提升到了470马力，动力不断攀升。而在2000年，这款发动机再次升级，排量由原来的14L提升到了16L，动力也提升到了580马力，在2010年这款发动机的加强版推出，动力提升到了730马力，成功卫冕动力之王的桂冠。
但追求不断突破进化的斯堪尼亚显然并不满足这样的动力表现，在2020年斯堪尼亚又发布了全新一代的V8卡车系列车型，这款16L排量的V8发动机动力再度攀升至770马力，成为目前商用车中动力最强的的16L发动机，再次让斯堪尼亚坐稳动力之王的位置。
第二款：沃尔沃D16G750在770马力的斯堪尼亚V8推出之前，16L发动机动力最强者就是由沃尔沃 D16系列发动机来保持的，而且这个记录保持了11年，可见这款发动机在行业中地位有多高了。这款发动机目前搭载在沃尔沃FH16这款车上，这款发动机的最大功率输出可达750马力 峰值扭矩扭矩3550N.m 。
强悍的动力搭载在普通牵引车上显然有些浪费，目前这款发动机应用在沃尔沃FH大件运输车上，其排放标准符合欧六排放，而如此强悍的动力也是沃尔沃专门为采用8×4驱动的大件运输车而打造，在专用车、工程车、特种车上这款发动机也有非常广阔的市场空间。
第三款：解放奥威16L发动机解放作为中国商用车的领军者，虽然和斯堪尼亚、沃尔沃等国际巨头还有一些差距，但这个距离正在迎头赶上的解放一点点缩短，在动力方面，解放自然也不甘落后。在2020年9月份，解放奥威16L发动机正式问世，而这款发动机也成为了国内动力自主品牌中最强的发动机，其拥有和沃尔沃D16G750一样的750马力，只是峰值扭矩上比沃尔沃稍微逊色一些，但也达到了3500牛米的水平，其动力数据也已经是足够强悍。
据悉这款发动机在接下来也将正式装配在解放旗下的车型中，如果不出意外，首款搭载奥威16L发动机的车型应该就是解放旗舰重卡——解放J7。届时解放J7的最大动力直接从560马力一跃提升至750马力，成为国产动力最强重卡。当然除了强劲的动力之外，奥威16L发动机通过双级涡轮增压及双级空气水冷等设计，提高爆发压力，降低燃油消耗。据官方数据奥威16L发动机的油耗最低可达172g/kW·h，达到世界一流水准，而16L的大排量发动机，在经过一系列轻量化设计之后，自重控制在1.33吨，同样达到行业领先水平！
第四款： 东风龙擎DDi16发动机在一汽解放奥威16L发动机推出之后，同属第一梯队的东风商用也自然不甘落后，在今年5月份，东风自主研发的龙擎DDi16发动机成功点火，东风商用也正式拥有了自己的大排量引擎，同时这款发动机也是东风商用动力总成的最高端机型，为了满足用户更加高效运输的需求，在整款发动机的表现上，其动力性、经济性、制动性以及自重等方面均是达到了国际领先的水准。
在产品研发上，通过高爆压基础技术、发动机热管理及智能控制技术、高效燃烧系统与后处理设计开发技术等等多达21项核心科技，大大提升了其综合表现。在账面数据上，这款发动机拥有720马力的最大功率以及3400牛米的峰值扭矩。这个水平放眼国内大排量发动机也是属于顶尖的存在，如果不是奥威16L发动机，那么它也可以称之为国产最强。不过从数据上和奥威16L机相比还是稍微逊色了一些，但是这款发动机拥有550kw的制动功率，会让搭载这款发动机的车型面对长下坡的运输场景会更显从容。
写在最后：从这几款排量达到16L的强动力发动机来看，斯堪尼亚仍然是行业领军者，无愧动力之王、公路之王的称号，而解放在经历了几十年的高速发展之后，已经能够和沃尔沃并驾齐驱，也看到了自主品牌车企飞跃式的发展势头，至于东风动力虽然排在这四个品牌之后，但仍然能够达到国际领先水平，也是相当不易。总体而言，从这四款16L发动机的表现，我们能够看到自主品牌和国际巨头之间的差距，但同样也看到了自主品牌崛起的希望，也许在不久的未来，自主品牌也能戴上动力之王的桂冠。