而在2020年4月的封城期间，普通汽油每百升还不到100元，2年不到的时间涨了一倍，就算是房价也没有这么夸张的涨幅吗？
因此，很多人动了个念头：买电动车！那么，买电动车到底能省多少钱？这得从多方面去评判：电费和油费的对比、车价本身的对比、是否有政府补贴、长期养护成本的对比、油车折旧率。
就在前两周，小编刚刚经历了油换电，卖掉了自己的汽油SUV，买了一部纯电SUV，为了避广告之嫌，就不说具体哪款了。
同级别电动车，比油车节约5倍燃料费？
因为纯电SUV的App里有充电详细记录，而到3月8日，小编正好开满了1000公里。这1000公里的充电总金额为54元。其中混合了超级充电站、家庭充电和普通充电站，所以是个比较真实的数字。
那么汽油车呢？小编此前的中大型SUV，在城市通勤的油耗为每百公里13升，所以1000公里需要130升的汽油。91号汽油每升价格2.3元的话，130升汽油的价格为299元。
其实差距已经非常明显了：纯电车的充电费用，还不到油车加油费用的五分之一。如果每个月开2000公里的话，那么相当于每月能省240多，一年能省近$3000。
如果开五年呢？能节约15000以上，这前提还是油价不会继续飙升。当然，电费也会涨，但涨幅肯定不会像油价那么夸张。这也很好解释了，为什么今年二手车市场，某些热门电动车品牌的价格惊人，二手价格直逼新车。
也不能怪一些人宁愿买“黄牛电动车”，也要换掉油车。因为热门品牌，比如特斯拉，一些车款的等车周期已经超过了8个月！
试想一下如果开车开的非常多，这8个月恐怕加油就得加4000~5000吧？外加这8个月，自己的燃油车又得贬值很多，还不如现在就加几千买一部高价电动车，总体还是省钱的。
除了燃油费外，电动车因为要保养的零部件少，所以长期的养护费也是很低的。美国汽车网站Caranddrive做过一个统计：同级别的电动车相比燃油车，6年总体保养费低了足足65%以上。
结论是：现在换电车？先别急！
看到这里，很多每天都要开车到处跑的人会问：“所以结论是立刻换电车”？先别急，且不谈电车的实用性、长途旅行的续航和充电问题，目前最大的问题是：可选的太少。
不考虑一些特别小众，无法满足家庭需要的电动车，就说说加拿大市场目前在售的家用4门5座电动轿车，选择那叫一个屈指可数！即便是卖的不算好的沃尔沃Polestar2，到手也要6万；
至于销售特别火爆的特斯拉Model 3，新车到手税后已经超过了7.5万，妥妥的豪车等级。这就让一些目前开着普通汽油轿车的人觉得负担不了，外加没什么必要。
如果只是为了省油，强行从3万的汽油轿车升级到7万的电动轿车，尽管每月可能能省200油费，但4万的差价……得开10多年才能“弥补”。况且只从空间和家用实用度来看，7万的电动轿车可能还不如3万的汽油轿车。
同空间的电动SUV，也比燃油SUV贵不少
除了电动轿车比较少、价格昂贵之外，电动SUV亦然。比如特斯拉Model Y的起价已经高达7.7万，而车身尺寸接近、做工用料更豪华的“ＢＢＡ”中型ＳＵＶ，起价只要五万多。
买同空间的电动ＳＵＶ，往往要多花两三万，值不值？还是那句话：看你开车多不多。如果每月能节约５００燃料费的话，两三万的差价基本在三四年内就能弥补。
当燃油车开了４年后，免费保养就不存在了，接下来的几年，电动车低保养费的优势又会体现。所以这么相比的话，电动车看起来还挺值。
但要注意的是：这是拿电动ＳＵＶ和同级别的豪华ＳＵＶ相比，如果和同空间的普通ＳＵＶ相比，那差价可就超过一倍了！至于市面上有没有普通品牌的中型电动ＳＵＶ？有，但起价一般也在５万以上，比如大众ＩＤ．４和福特野马Ｍａｃｈ－Ｅ。
所以，在高油价时代究竟哪些人适合换电车？可以总结为：
每月开车里程特别长，尤其是城市通勤里程长，深受汽油价格困扰的人；
目前开着大排量燃油车，想要节能减排的环保人士；
换车预算最好在7万以上，有一定负担能力的人；
适应电动车操作逻辑、对智能设备运用精通的人。
最后一点有必要说一下，因为电动车完全是智能化操作，绝大部分功能都需要通过中控屏幕完成，很多时候所谓的车钥匙，就是一部智能手机和App。
对于一些不太适应新科技的传统驾驶者来说，电动车的操作逻辑可能显得不那么友好，需要适应的时间很长，学习起来比较费劲，所以建议还是先去试驾比较好。
总结一下，目前开电动车的确比开汽油车节约不少燃料费，但技术的尚未完全成熟，以及本身的高价，都需要大家深思熟虑。