从去年开始随着废铁价的上涨，回收报废车的人数大增，一辆报废轿车到强制报废中心只能给五百元左右。而到收废铁的商贩手中能卖到2000多元，在我接触的收废旧车贩中，从他们的口中得知一辆旧车在2千元购买后，利润在500一一700元之间，再加上有三元催化器利润可能在1500元以上。这里普通轿车的利润，如果是高档轿车或进口轿车更高，如昨天我一个收废车朋友告诉我，他收了一辆报废奥迪能挣三千多元。据我朋友估计，现在市场上报废面包车利润在600元左右(不算三元催化器），夏利系列车在800元，大众系列车型在1000一一1200元左右，高档轿车与进口高档车利润至少在2500一一3000元之间。
从上面的介绍可见，回收报废车的商贩的收入是可观的，每个人一个月的收入在1万五千至2万元左右。他们的收入受益于废铁价高涨，现在一吨废车料能卖到二千八百元以上，好的工厂废料(角钢头、钢筋头等)能卖到三千四、五每吨。在这一形势下，收废铁与报废车的贩子都会想方设法通过各种途径回收旧车，从中能挣到更多的钱。在利润大的空间下，回收者往往会运用各种手段增加利润，如用好一点的旧车去换报废车即以旧换废，用电器换农村中的报废车等的情况。他们从中挣到更大的利润，这是其增加收入的一种方法，从中可以看出收购报废车的利润大，其收入水平比较高，远远多于打工者的收入。
因此说任何行业都有兴盛的时候，当下的废铁行业受益于国际与国内铁价的上涨行情的影响。其利润空间被放大，不像前些年铁价低，从事这一行业人员少，废旧车没有人买卖，市场活跃程度低。而今却出现了与之前相反的情况，市场热度与活跌度高涨。请大家关注废品回收行业，关注废物利用行业，关注我们生活中的报废车，关注回收报废车的行业。