尼桑骐达，见过吧？
平平常常的标准家用车一枚。
省油好开大空间，小康家庭明智之选。
这是一辆无聊的车，绝对不会让人联想到任何有关于“运动”、“速度”、“刺激”等等的字眼。
但很多人偏偏不知道的是，骐达还真就有这么一个版本，是可以让人产生这种联想的。
它就是 - Tiida GTS！
（闪亮登场，帅的一批！然而，你和普通骐达长得哪里不一样了？）
从外观上来看，骐达GTS和普通的骐达并没有什么两样。
GTS身上唯一一个标识性的特点，就是它的17寸大轮毂。虽然尺寸大，但看起来依旧很平庸。水晶尾灯没有让它变得更帅，反而让人觉得有一点...杀马特？
其余的地方，GTS看起来就和普通的骐达几乎完全一样，看起来就怂。
但实际上，骐达GTS一点都不怂。
它的心脏，是一台代号为MR16的1.6T涡轮发动机。虽然都是1.6升的排气量，但MR16是通过一台1.8升的发动机依靠缩减冲程而得来，与普通骐达上的HR16是完全不一样的机器。
这台1.6T的发动机，可以爆发出190匹马力。
这辆车上市的那会才2011年。
那个年代，“小钢炮”车型的代表，搭载2.0T涡轮机的高尔夫6 GTi也才刚刚有200匹马力。所以论动力性，190匹的骐达GTS绝对算得上是“钢炮”级别的。
并且，Tiida GTS还有比高尔夫GTi更高的升功率。
更过瘾的是，与之匹配的，是一台六速手动变速箱！
（这车的档杆头会掉色，会一点一点逐渐变成恶心的奶黄色。这是通病，暂且忽略吧）
这辆车的换挡手感谈不上多好，但至少能用。配合着这190匹的强劲动力的是一台手动变速箱而不是尼桑祖传的性冷淡CVT，我已经很知足了。
这台涡轮机可以在2400转达到最大扭矩，那种瞬时涌上来的推背感，还真的有点刺激。并且它的油门反应之快，做跟趾动作真的是十分轻松。
嗯，对于早已习惯了200匹+的我来说，只是“有点刺激”。
但在一众日本两厢小破车里，它是绝对可以秒杀飞度的存在。
听懂了吗？秒杀飞度！秒杀GK5！
（当然，我指的仅仅是动力性这方面）
不服的话，我们可以列一些数据：
本田飞度GK5 - 131匹；
丰田卡罗拉 - 算了我真是没脸提；
大众高尔夫1.4T - 150匹；
本田思域FC1，也就是秒天秒地的新思域 - 177匹。
所以，Tiida GTS绝对是一辆快车，没有争议。
但是，Tiida GTS绝对算不上是一辆“运动型车”。
因为“快”跟“运动型车”从来都是两码事。
铃木的速翼特，一百出头的弱鸡动力，但那是操控性绝佳的运动型车（举个更极端的例子，丰田卡罗拉AE86，130匹）；
奔驰S600，6.0排量十二个缸，一脚油门下去十头牛都拉不回来，但那只能叫快车，跟运动完全不沾边。
之所以说Tiida GTS不运动，原因基本都源自于它的底盘。
Tiida GTS的底盘，可以说是完完全全配不上它的动力的。
一辆普通的自吸CVT骐达，开起来是什么样的感觉？
底盘软软的、晃晃悠悠的；
转向轻轻的、飘飘的；
Tiida GTS，也是这种感觉。
这辆车除了动力部分简直开了挂以外，其他的部分几乎都和普通的家用骐达别无二致。这辆车的底盘就是完完全全的买菜车设定。
所以想要玩好这辆车的话，悬挂的部分是第一个需要改动的地方，请准备好五千大洋（TEIN请准备好给我打钱，力推Street Advanced Z）。
虽然这是一辆除了动力没什么其他特别亮眼的优点的车（请注意，不是“没有其他优点”，这辆车代步的好开程度、大空间的优势都和普通骐达完全如出一辙），但我却觉得这辆车很适合那些喜欢驾驶、只买得起一辆车的年轻人，尤其是刚毕业的学生。
因为...这辆车的价格是被严重低估了的。
嘘...不要让那些炒车的贩子看到。
这款骐达，基本上都是2011年-2013年上牌的。
同年份的普通自吸CVT骐达，多少钱？
五六万块钱。
而这辆有着强劲动力并且还搭配六速手动的骐达...
也只卖同样的价钱！
（再次嘘，千万不要让那些炒“情怀车”的贩子看到）
五六万块钱，你买到的是一辆什么样的车？
- 首先，190ps+6MT的动力组合；
- 好年份！七八年的车龄，国四排放！这代表着，全国任何地方通行无压力，90%以上城市手续转入无压力！
- 和普通骐达完完全全如出一辙的实用性。
这是一辆挺适合年轻人学习驾驶、学习改装的车。和很多适合改装的车一样，Tiida GTS就是个严重偏科的学生。好在你不需要去动那最让人头大的发动机的部分。改改外观（杀马特一点！）、改改悬挂，这辆车就能变成一台很不错的、有一点快的“家用车”。
并且，作为一款销量特别大的家用车，普通骐达该有的东西，它也都有。
啥也不说了，打开二手车网站找骐达吧。
但是千万不要让炒车的贩子知道了这件事情。
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