不可否认的是，日系车通常用车成本会更低一些，而日本人不论是买车还是造车的时候，会注重经济性。不过在新能源车火热的今天，在汽车经济性这方面，或许日本车企还没有做到极致，像很多自主品牌打造的小型电动车，比如宏光MINIEV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等车型都做到了定价亲民、用车成本低。其中，宏光MINIEV这款人民的代步车便是今天的主角。
宏光MINIEV的定价并不高，指导价是2.88万起，这个定价在汽车市场中并不算高了，更何况宏光MINIEV还是一款新能源车，可以不限行不限号，这就让宏光MINIEV在价格上更有竞争力了。而且，宏光MINIEV有五菱品牌作为背书，宏光MINIEV本身的品质是比较出色的，大家不至于因为宏光MINIEV定价低，而觉得它品质不好。
不仅如此，宏光MINIEV在市场中的销量数据也蛮出色的。自打宏光MINIEV上市以来，这款车型的销量数据就节节攀升，如今的累计销量已经超过了55万辆。而且，在2021年的1月、4月、7月、8月以及10月，宏光MINIEV做到了五度登顶全球新能源汽车单月销量排行榜。此外，宏光MINIEV还多次被海外媒体报导，彭博社、日本NHK、韩国MBC电视台等海外权威媒体也报道过宏光MINIEV，也就是说该车在全球小型新能源车中都颇负盛名。
值得一提的是，日本人对宏光MINIEV还蛮担心的，因为宏光MINIEV的定价折合日元才50万不到，但丰田推出的一款和宏光MINIEV定位类似的C+ Pod售价却要165万日元，价格有三倍的差距。为此，日本名古屋大学教授山本真义特地拆了一台宏光MINIEV来研究这款车为什么能卖得这么便宜，结果发现宏光MINIEV的组装成本大概是48万日元（约2.7万元），夸赞宏光MINIEV在研发方面很有创新意识，在不影响用户的出行的情况下，降低了车主的买车成本。
宏光MINIEV也不仅仅是定价低，在电动机的加持下，宏光MINIEV的用车成本同样不高。宏光MINIEV每跑一公里，只需要5分钱。而我们熟悉的小型车，如本田飞度、丰田致炫等车型，它们的用车成本也得要每公里3毛以上，和宏光MINIEV比起来用车成本自然高了不少。并且，宏光MINIEV只需要用220V家用充电接口就能充电，平常下班了开车回家，在楼下接个插座一样可以充电。
在尺寸方面，宏光MINIEV和国人追求的大尺寸、大空间截然不同，它的车长只有2917mm，车宽1493mm，轴距是1940mm。但是，宏光MINIEV的小尺寸反倒赋予了这款车比较高的灵活性。在面对狭窄、局促路况的时候，宏光MINIEV也能轻松穿梭，在小巷子中也能掉头转向，去市区的时候，宏光MINIEV也能凭借小尺寸轻松找到车位。
另外，宏光MINIEV的外观也比较可爱，在自身尺寸小的同时，宏光MINIEV还有柔和的车身线条，它并没有太过分明的棱角线条，搭配上双色车身后，看起来更可爱呆萌。不仅如此，宏光MINIEV还支持潮创，用户可以根据自己的喜好对宏光MINIEV进行自定义，并且五菱官方鼓励用户一起DIY，连续多次举办了潮创活动，将潮创演变成了宏光MINIEV的汽车文化。
最后，客观来说，宏光MINIEV并不是一款十全十美的车型，比如它不能满足国人对大空间的要求。但是，宏光MINIEV解决了老百姓对代步出行的需求，有更强的灵活性和更低的用车成本。也正因此，宏光MINIEV才得到了老百姓的认可。