哈喽！大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是一名二手车检测技师大师兄。大师兄以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道。就当身边的亲人朋友都在为我惋惜的时候，我意识到这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的艰苦任务，我深感骄傲！
作为一个90后，我接触的最早的民用汽车是：帕杰罗、大切、普拉多。同龄人都知道，在九几年普拉多被称之为：霸道。那个年代中国的道路铺装水平较差，而普拉多是少有的真正能带你走四方的车。尤其是在西南地区，那时候的川藏线一片狼藉，没有高速没有隧道，一路跋山涉水，哪像现在随便什么车都可以往川藏线上开。当时路都没有，更别提什么全国道路救援了，汽车一旦抛锚，基本就是考验你自己动手能力的时刻，九道拐上刹车一旦失灵，动手能力都不用考了直接两行泪，二郎山上轮胎一旦在雪中打滑，免费体验蹦极然后两行泪。所以在这种艰苦的条件下，只有最可靠最稳定的汽车能够经得起考验。普拉多，就是其中之一，甚至可以说是第一。
随着祖国的发展，道路的完善，汽车的普及，现在我们已经很难想象在那个年代，敢把自己的生命托付给一台车的那种感觉了。但是我们的父辈他们是经历过的，所以在他们功成名就以后，买一台曾经陪自己跨越山河大海的普拉多便成了他们的一种情怀，一种无法被其他车辆替代的情怀。
今天给大家带来的就是一款进口普拉多2010款自动2.7标准版，当年新车指导价44.9万，出厂日期2012年2月，上牌时间2013年1月，表显里程9.8万公里，卖家报价27万，个人一手车，卖家是一个非常帅气的小伙子，自己刚成年家里就买了这台车作为成年礼送给了他，开了这么多年从没把自己丢路上，要不是想换其他车开开的话真舍不得卖，说得大师兄好羡慕啊，妥妥的人生赢家。话不多说，先从外观检测开始。
大老远的就看到前杠安装不到位，存在一个大缝隙，里面还残留着喷漆后的飞漆，边缘存在毛刺，明显不是原装的保险杠了，难道前面有过事故吗？我们一步一步揭开真相。
机盖前部存在钣金，看来前面是有过小碰撞了，不过都伤到这个位置了，大灯肯定是保不住了，等会检测机舱的时候再看看有没有伤到结构件，没伤到到的话还可以当做一个砍价的筹码。
对车辆漆面整体检测下来发现全车都已经进行了全车喷漆，但是只存在几处钣金，结构件无异常，看来车主也是一个对外观漆面要求特别高的人。
对全车玻璃的编码生产日期进行确认，确定玻璃没有进行更换，这对于一个经常在烂路行驶的车辆来说还是非常难得的。
外观整体来说比较一般，接下来检测机舱，进气改装了一个红色的冬菇头（高流量空气滤清器）非常的显眼，在普拉多改装这东西的还真是第一次见到，丰田普拉多搭载的2.7L发动机是代号为2TR-FE的2.7L发动机，最大功率159马力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm。这套总成说实话对于一个这么大的车来说真的是不够用，好在技术成熟稳定不容易坏。
刚才外观检测的时候说到机盖前部存在钣金，这回可以直观地看到大灯的成色非常的新，明显跟车龄不符合，螺丝都有拧动的痕迹，大灯灯罩以后拆开后从新打胶的痕迹。
虽然前面有过碰撞，但是并没有伤到水箱框架，看来这次只是轻微的碰撞，对车辆的后续使用安全没有什么影响。
气门室盖竟然渗油了，对于一台不到十万公里的普拉多来说确实是说不过去呀，人家都说三十万公里出磨合期你却渗油，好在处理起来也就是换个气门室盖垫的事情，又找到一个砍价的理由。
发动机的进气，排气歧管都没有拆卸的痕迹，还是原车的状态，看来发动机这块没多大问题。
打开机油加注口发现里面干净无油泥，说明平时的保养还是跟得上的，不过现在看来机油已经有点脏了，入手后得做个“大保健”。
接着检查内饰，由于是个人卖家还没做过精洗看着有点脏，这要是在车商手里得整得比新的还铮亮。
内饰方面还是一惯的家族风格，虽然跟豪华沾不上边，但是不论布局还是实用性都还是不错的，没有太大的上手难度
座椅固定螺丝，方向机管柱无拆卸痕迹，表面无泥沙锈蚀，基本可以排除泡水的可能。
安全带日期符合车辆出厂日期，且不存在水渍、霉斑，车辆如果发生事故安全带就会卡死，如果卡死那就只能拆开修复或者更换。
静态检测没发现什么问题，升起地盘后发现车辆地盘锈蚀还是比较厉害的，看来车辆经常有越野史的，加上海边的缘故锈蚀也算比较正常吧。
可以看到左前减震器存在渗油，看目前还不影响使用，但是后期肯定是需要进行更换了，看来这辆车真的没少去野外撒欢嘛。
方向机已经开始漏油了，应该是方向机里面的油封损坏了，但是现在很少有人会维修了，都是更换为主。
变速箱油底壳虽然没有拆卸痕迹，但是已经开始轻微渗油了，后续保养的时候需要特别留意一下，如果发展到滴水的状况就需要进行维修了。
前纵梁虽然存在锈迹看似有过拆卸，但其实是因为过水，加上长期在海边造成的，并非钣金修复造成的锈蚀。
传动轴未发现拆卸痕迹，说明车辆底盘除了除了几处渗油外并无大问题。
车辆四条轮胎已经整体更换，而且花纹还挺深的，这对于客户来说又省了一大笔费用，毕竟这四条AT胎价格可不便宜。二手车嘛，能省则省。
看完地盘，两个多小时的检测到此结束了，这辆普拉多地盘因为越野比较多，加上在沿海城市导致地盘锈蚀比较严重外，底盘渗油漏油的部件需要后续留意，总体的车况比较一般，客户大哥听完我的汇报后表示感谢，车辆他还得再考虑一下。
我也在网上查了一下目前这款车的一个二手价格，不得不说，这车真是一个妥妥的理财产品，快10年的车子，加上不少的行驶里程，居然普遍的价格在25万往上，再加上现在普拉多已经停产，情怀加持，可谓一车难求，要是当初能屯下来一批，说不定现在就发了。这款车的租售价格在一千元/天左右，大家不要觉得它的价格很高，这款车可谓是供不应求，需要提前一个月预定，在进藏的路上，我遇到了很多普拉多，有的直接是一个车队，拿着对讲机，前后交叉行驶，看起来很专业，场面也较为壮观。但2.7的排量确实开着比较难受，2吨多重的车，载着几个彪形大汉加上行李，你懂的~
87L的大油箱我在进藏的路上也就跑600多公里，着实胃口有点大，普拉多这车怎么说呢？不否认在当年它是个好车，但时过境迁，现如今这个价位，你要想玩儿越野，牧马人的可玩性比它高，即使对比同为日系越野车的途乐和帕杰罗，它也没有明显的优势，如果你不怎么去野外，那么它的公路行驶感受还比不上汉兰达，当然，在中国，车辆的附加品质往往能给一辆车带来让人意想不到的升值空间，北方地区法院、公安局、部队门口一水儿的“霸道”，也无形中为这台车叠加了“官本位”的buff。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）我发四，一个合格的大哥，除了身边有个扒蒜老妹儿，对面坐着一个剃炮子头，后脑勺三道褶子，腋下夹个收费小皮包，一盒长白山，负责捧哏倒酒递烟，时不时问问扒蒜老妹儿，嫂子还想吃点儿啥的糙脸大兄弟之外，必须要有台军绿色霸道！这样，你才能毫无顾忌地说出那句让老妹儿一脸幸福向往的话：“哪哪哪儿，你提我名儿指定好使！”
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！