提起三缸发动机大家第一反应就是抖动。
对于买车的人来说，
也是尽量不买三缸机。
当然，有拒绝购买者也就有支持者。
对于支持者来说，
觉得三缸机的抖动还在自己的承受范围内，
毕竟有一些四缸做得还没有三缸好，
另外大家还认为三缸机省油！
对于三缸机到底省油与否，
以及三缸机为什么会抖动，
今天我们就来简单的说一说！
首先说说三缸机是否真的省油？
现在很多车商把三缸机比四缸机省油，
作为一个大卖点。
事实真的如此？
首先，我举个例子，比如思域！
说思域1.0T三缸机省油，
那是相对的是1.5T车型而言。
1.5四缸发动机的思域，
在马力上比1.0三缸发动机多了52马力。
但是油耗并没有差多少！
同样2.0四缸发动机的宝马，
在马力上比1.5三缸发动机多了56马力。
但是油耗也并没有差多少！
当然这还只是同款车型的排量对比，
其实非哥觉得这样比较并不科学。
如果这样比较的话，
拳击比赛为什么还要分级别？
让一个55公斤级和一个76公斤级打拳，
那就是耍流氓嘛？
如果要测试三缸机的省油，
那就应该是1.0T三缸和1.0T四缸比。
当然如果我要说某些时候，
三缸甚至比四缸更费油。
这里估计很多人会脱口而出为什么？
首先要知道，
想达到相同的动力输出，
少了一个缸，
相应的缸体就要变大。
活塞扫过的行程其实是一样的。
而三缸机为了避免抖动，
在调校匹配的过程中，
会刻意避开那些容易抖动的运转区间。
如果你开过三缸发动机的车，
你会发现三缸发动机在怠速的情况下，
都比四缸发动机怠速高。
怠速高费油也就是理所当然的事情，
这就是很多厂商说的三缸机省油吗？
你要知道三缸机省油不是结构，
而是排量！
为什么这么讲？
发动机单个缸体的排量
如果在500ML左右，
那么这个缸体的燃烧效率是比较高的，
所以，并不是三缸本身省油，
而是因为三缸适合做小排量，
从而导致省油。
放眼三缸机，
你见过大排量的三缸机吗？
再说说抖动，
发动机平不平顺跟气缸数有直接关系，
每台发动机都是这四个工作步骤。
在一个运转周期内，
四个气缸依次进气、压缩、做功、排气，
四个行程中，只有一个是做功的，
其他三个是消耗能量。
如果是四个缸体的话，
动力的输出可以是连贯的。
相反，如果减少气缸，
在一个工作周期内交替干活的间隙变长，
动力输出就会有点中断，
从而产生抖动，再举个例子：
4*100的接力比赛，
每个人跑100米4个人是最合适的，
如果换做3个人跑4*100，
那么在交接的时候，
接力棒就要扔出去。
中间这个扔出去，
就相当于三缸发动机产生的抖动。
而且这些抖动是物理性的，
无法根治。
要买三缸机的朋友，
你必须要接受这些抖动。
当然随着技术的发展，
三缸机抖动也没有到不能接受的地步。
最后说说三缸机值不值得买？
个人觉得在知道了三缸机既不能省油，
抖动又不能根治情况下，
使我最抵触三缸机的理由，
就是你都削缸了，
为啥就不能便宜点？
反过来说，花同样的钱我为什么买一个瘸子？？
所以，如果相同车型，
配置差不多的情况下
三缸机比四缸便宜两三万，
还是可以买的，
但是一定要注意，
是在配置差不多的情况下。