虽然没有正式的上市仪式，但江铃轻卡国六车已经到店销售。借着国六升级的机会，江铃对旗下轻卡车型的外观和内饰都做了升级，特别是定位经济型的顺达车型，不但外观换了张脸，内饰也变得不像经济型轻卡。
顺达驾驶室框架结构并没有改变，还是之前的模具。前脸造型则和以前的顺达完全没有联系，据了解江铃最高端的凯锐国六版本也用上了相同造型的家族脸。进气格栅上有两条横向的镀铬装饰条，整个前脸的开口面积比国五车型要更大一些，顺便也能满足国六发动机更大的散热需求。
大灯从横向布置变成了现在轻卡上常见的立式大灯，远近光一体结构，转向灯在灯组最上方。
江铃顺达国六车的外观变化很多人一时之间都难以接受，前脸设计不如老款简洁，要素太多，特别是窄体驾驶室让整个前部造型看上去更为拥挤。但是从细节上看，精致度要比之前提升很多，如雾灯边缘熏黑的设计，细小的接缝等。
实拍车型为双排座版本，蓝牌车，总质量不能超4.5吨，长度不能超6米。除掉第二排驾驶室多占的空间，货箱长度只有3265mm，空车自重2.42吨。
内饰设计顺达国六车就彻底告别了以前五十铃风格的简约内饰设计，开始走向了乘用车化的风格。内饰主色调从传统的黑灰色变成了深咖色，中控台对称式布局。在细节上江铃做的很讲究，中控台中间部分做成亮面黑色钢琴烤漆，环绕空调出风口是银色的装饰条，与银色的钢琴式按键连为一体，看上去会比较精致。
钢琴式按键下方三个大旋钮就是空调控制区。
仪表盘加入了部分蓝色装饰，整体造型还是简洁易读，中间有一个液晶显示屏。
方向盘的造型也是乘用车风格，造型比较立体，右侧有多功能控制按键。
座椅配色风格跟随内饰设计，也是深咖色+浅色搭配，座椅填充物比以前厚实一点，舒适性得到了一些提升。
前排座椅可以乘坐3人，第二排也是3个座椅，但第二排座椅没有头枕。
转向柱右侧的两个车窗升级按钮值得一说。以前双排座轻卡前排主副驾驶有电动玻璃升降，但是第二排都是手摇升降，顺达国六车为后排也装上了电动玻璃升降，这两个按钮就是让驾驶员控制后排玻璃升降的。后排门板上也有单独的按钮让乘客控制玻璃升降。
基于五十铃4JB1发动机改进的JX493发动机排放升级到国五就完成了它的使命，国六时代JX493发动机有了新的继任者——腾豹4D30。从国六开始，4D30会取代JX493成为江铃轻卡主力发动机。
腾豹4D30发动机缸径95mm，行程和JX493一样，所以排量增加了一点点，变成了3.0升，可以提供85kw、95kw、112kw三种不同的功率输出。实拍的顺达搭载的就是85kw的最低功率版本，和以前的JX493发动机马力一模一样。不过技术上4D30还是更先进一点，用了双顶置凸轮轴，4气门，铝合金气缸盖，博世三代高压共轨燃油喷射系统，喷射压力1800bar。
排放自然是满足国六标准，后处理系统由博世提供，通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线满足国六排放要求。
变速箱、车桥这些配置和国五车没什么变化，变速箱还是手动5挡，刹车系统是油刹。
车尾保险杠上有4颗倒车雷达，这项配置之前国五车就有，倒车的时候可以增加一些安全性。
这次国六升级有一项改进我想很多人都会喜欢，那就是空滤从车前改到了侧面位置，进气口在驾驶室侧面。以前的空滤和进气口在右前轮的前方，进气口位置比较低，雨季容易进水，滤芯也更容易湿。
江铃顺达国六产品的升级相比国五还是很大的，特别是内饰部分，驾驶员天天坐在车里需要接触，造型升级之后更容易受到年轻驾驶员的青睐。虽然发动机功率没有增加，还是和国五一样的85kw，但是排量和技术的升级，在油耗方面可以期待一下，工信部油耗申报是百公里11升，这个数据可以参考一下。最后就是大家所关心的价格问题，国六大约会比国五贵1万元，考虑到排放升级和内饰升级，这个差价比较容易接受。
图/文：陈接锋