水陆两栖坦克相信大家都不陌生，第二次世界大战爆发前它其实就已经出现了。但是如果一辆坦克突然从海面下钻出来，相信会让所有人都目瞪口呆的！这就是像潜艇一样能在水下行进的坦克：潜水坦克。
二战两栖坦克
二战时期，德国“汉斯们”为了登陆英国本土，他们决定“让坦克自己游泳过去”。
1940年6月，德军成功占领了法国，而英国远征军则仓皇之中逃回英国本土。整个西欧几乎都全部落入希特勒之手，而已经成为一座“孤岛”的英国，似乎迟早也会成为希特勒的“囊中之物”。
后来希特勒来到法国艾菲尔铁塔下，当他遥望着远方的英国时，他认为英国人在不久的将来，肯定也会和法国人一样向自己“屈膝乞和”的。
艾菲尔铁塔下的希特勒
但是，丘吉尔却让希特勒的美梦化为泡影！英国民众在丘吉尔的大力号召下，哪怕整个欧洲只剩下一个英国在“苦苦支撑”，也誓要将这场战争进行到底。
此时，如果没有英吉利海峡挡着德军的前进步伐，愤怒的希特勒会迫不及待地将英国踏平。但是要想占领英国本土，就必须实施一场大规模的抢滩登陆作战。
于是在1940年7月16日，希特勒大手一挥，签署了第16号“元首令”：德军开始实施“海狮计划”，全面准备大规模登陆英国本土。
不过，当时德国陆军虽然可以碾压英国陆军，德国海军却依然打不过英国皇家海军！对于这一点，希特勒自己也心知肚明。不过即使没有强大海军的支撑，登陆英国的计划还得继续执行！
于是德国人也开始“脑洞大开”，各显其能。很多和抢滩登陆有关的新思路，新武器也涌现了出来。众所周知，大规模登陆行动是否能成功的首要决定因素：就是能不能在第一时间将足够多的坦克送到海滩，形成对守军的火力压制后占据并不断扩大登陆场。
按照德军最初的设想，他们打算用大型驳船直接装载坦克运到对岸。但这样做的风险极高：就算驳船成功开上了海滩，坦克下船也得花费不少的时间。
正在下船的英国坦克
而这段时间里，无论是坦克还是人，还有驳船都会长时间暴露在岸防火力之下，都会被轰成一堆废铁和肉泥。这种运送坦克上岸的方法最后被否决了，于是，德军便开始另辟蹊径，寻找另一种更快速度，更安全的坦克登陆方式：
首先，他们将一部分二号轻型坦克，改装成约8.9吨重的两栖坦克。坦克的履带通过某种装置和浮体上的螺旋桨相连，在海面上可以达到5.7公里/小时的航速。
在登陆战打响以后，德军将会用大型驳船将这些可浮渡的坦克运往登陆点附近。在英国岸防火力射程之外，德军母船将会放出这些浮渡坦克，让它们自己去涉水抢滩。
二号两栖坦克
如果天气条件允许，也可以直接让这些二号两栖坦克自行下水驶往登陆点（最狭窄的佛尔海峡仅宽34公里）。
不过，把二号轻型坦克放在登陆点的第一线，可能它难以独自承担起这一重担。因此吨位更重一些的三号和四号坦克，德军也要考虑如何把它们送到海滩上。
按照德军先前的设计思路，他们对三号和四号坦克安装上了体积更大的浮箱，希望能让它们像二号坦克那样去完成浮渡。
但结果是悲惨的：安装上了大浮箱的三号坦克不仅行动笨拙，而且难以搭载。更重的四号坦克更不用说了，能不能浮在海面上都是个问题。
不过这次改装失败以后，德国人却没有就此放弃，他们又想到了一个更大胆的思路：既然浮在海面上行不通，那么就将三号坦克直接“沉入海底”，改装成潜水坦克吧。
能在水下行驶的坦克？在那个年代，这可是很多人都不敢想象的事！
潜水坦克和两栖坦克相比是有很大区别的：两栖坦克是靠水上推进装置推进，而潜水坦克的行驶推进原理则和在陆地上是一样的，它们是依靠履带和水的作用在水下前进 。
二战德军潜水坦克
那么德军打算让坦克去潜水，他们第一步就要先解决坦克在水下的密封问题。为了能让坦克“完全防水”，汉斯们便给三号坦克装备了一种单向排气阀，以及充气密封的炮塔圈，另外还有一根长长的换气软管。
坦克在水下行驶时，会带有一个浮标同时浮在水面上，而那根换气软管则通过连接浮标口来给坦克内部提供空气。不过由于受到这根换气软管长度的限制，三号潜水坦克最多也只能潜到水下15米的深度。
另外，还有一个大问题就是：坦克潜行时坦克兵们怎么去观察外面的情况，毕竟他们不能像在地面上那样四处张望。其实在炮塔上方有一个小玻璃观察窗，但是水下的视野毕竟是十分有限的！
水下行驶的坦克
而潜水坦克前进中一般都是按照地图来导航，另外为了防止潜水坦克在水下迷路，德军还特意为他们配备了陀螺罗盘和无线电。如果潜水坦克在水下遇到什么突发情况，例如要避开水雷之类的障碍物，想要绕开却是几乎不可能的。
另一方面，潜水坦克在水下又必须尽量保持着运动状态。因为如果它一旦停了下来，在海水冲击和自身重力的作用下，便很快会陷入到泥沙中无法自拔。
更让德国人感到憋屈的是：他们费尽心机做了这么多努力，结果这款潜水坦克在水下却只能呆20分钟。虽然德军是把潜水坦克放在地势较平的浅海使用，但这点水下存活时间还是远远不够的。
德军潜水坦克
如果超过这个时间，坦克车舱内的一氧化碳浓度便会超标，所有车组成员都会中毒而死。因此，潜水坦克在水下时，会有一名车组成员负责监测车内一氧化碳的浓度。
一旦发现车内超过了规定的一氧化碳数值，坦克就必须马上浮出水面。不过，要从15米深的水下让这辆坦克浮上来，其实同样是一件很难很难的事情。
所以，为潜水坦克精挑细选潜渡场，是极为重要的一环。潜渡场的水位不宜过深，障碍物也不宜过多，水下地势要平缓等因素都要考虑在内。
如果实在是没有适合的潜渡场，例如像英吉利这样的大海峡，那么就只能用母船去将潜水坦克运输到登陆点近海，然后再把潜水坦克放下让它们自行潜渡上岸了。
潜水坦克由于采用了大量密封材料防水，因此它们在成功登陆后，还要进行潜水装备的拆除（德军考虑过自动化拆除）才可以正常战斗。同时，该坦克的车体底部还会安装有一个排水阀，坦克一上岸便会将车内剩余的积水慢慢排出。
结语在“海狮登陆计划”被取消前，德军在三号轻型坦克F型，G型，H型的基础上，大约一共改装了160多辆三号潜水坦克。但是包括希特勒在内的德军高层，其实都对跨海登陆英国并没有多大的信心！
二战德军潜水坦克实验
最终，潜水坦克这一大胆的设计还是未能得到真正的实施。后来，潜水坦克都被分配到一些普通的装甲部队服役。苏德战场初期，德军在袭击布列斯特要塞的战斗中，就曾用潜水坦克潜渡了布格河，也算是成功实战了一回。
不过，后来便再没有听到德军潜水坦克的任何战例了，它们就这样无声无息地消失在硝烟之中。
其实在战争中，德军也曾为虎式重型坦克配备了密封器材和通气管等潜渡设备，潜水深度可达四米。毕竟，当时欧洲的很多桥梁无法承受虎式的巨大重量。
现代潜水坦克的潜水深度基本上和虎式坦克差不多，一般也就四至五米的潜水深度。而三号潜水坦克创造的15米潜水记录，至今都没有被打破过。
作为战争史上第一批真正的潜水坦克，德式三号潜水坦克用行动证明：“坦克在水下行驶”是完全可行的，现代的很多主战坦克，只要稍加改装已经都可以潜水行驶了。
现代潜水坦克都有“大烟囱”（通气管）
但不得不承认，随着两栖坦克技术的突飞猛进，坦克潜水这一思路逐渐给人感觉，确实有一些“鸡肋”和画蛇添足了。
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