蓝天白云标
系好安全带
我是腰间盘同志，一名突出的奶爸型司机。
今天为大家带来的是沃尔沃S90亚太版 和 上代宝马525Li 的对比体验。也许小伙伴们就要开始问了：不同价位、不同时代的车怎么能放到一起比较呢？这不公平呀。
我不管，我也想借一辆新款的5系呀，可是我家里只有老款525，就是这么任性。话虽如此，这两台车还是很有对比意义的。在我选择沃尔沃S90时，很多方面都是基于跟宝马525Li比较而做出的考量。
①这辆白色的宝马525Li豪华版 是我大哥的车，购于2014年，指导价49万，无优惠，落地55万。
②沃尔沃S90 2020款 T5智雅 是我的车，购于2019年，指导价49万，优惠很大，落地42万。
外观设计先来一张搞笑的，在S90中融入各个品牌的设计竟毫无违和感。这颜值是真能打
首先是宝马5系，虽然是将近10年前的设计，但是放在今天的审美标准下来看，依然属于高颜值的梯队。标志性的双肾型进气格栅（那时候宝马的鼻孔尺寸还算比较克制，现在的鼻孔尺寸越来越大了，有点难以接受） 以及标志性的天使眼日行灯，让人一眼就能分辨出这是一辆宝马。机盖上4道隆起的线条为整体增加了几分力量感和运动气息，符合宝马品牌主打运动操控的调性。
车身尺寸为 5039 x 1860 x 1492mm，轴距3108mm，是不折不扣的行政级轿车的规格。
然后是沃尔沃S90，记得海外发布是在2015年，现在想来也已经是6-7年前的设计了。不得不承认，我选择S90很大程度上都是因为看中了他的颜值。S90继承了沃尔沃经典的直瀑式中网，系上安全带的车标LOGO，以及全新的家族式雷神之锤日行灯，在路人眼里也具有非常高的辨识度。机盖上4道隆起的折线勾勒出S90健硕的身姿，让本来就很绅士的S90多了几分肌肉感。
车身尺寸为 5083 x 1879 x1450mm，轴距3061mm，与大哥的5系不相伯仲
天使眼日行灯
雷神之锤日行灯，并且带有转向随动和矩阵屏蔽功能，在功能上更胜一筹
车尾部位，宝马5系的尾部稍稍高起，加上上扬的尾灯造型，视觉重心也更高。沃尔沃S90尾部设计是时下更为流行的溜背线条，尾灯造型方正，视觉重心更低，更加稳重。
三道圆润的L型尾灯 是我对宝马尾灯最深刻的印象，路上也会看到很多其他品牌模仿这个设计。
尾灯组内部细节，并且带有BMW的小logo标识，体现出灯组的细致
大C型的尾灯点亮后暗藏着维京之斧，这又是沃尔沃经典的设计元素之一。造型独特，观赏性也好强。
尾灯组细节处也同样带有VOLVO的小logo标识，设计师在细节的把握上费了心思。
来到车身侧面，两辆车前轮到车门之间的距离都很长，给车身侧面带来了更加优雅的车身比例。但两者如此做的原因不尽相同，不仅仅是为了好看。
先来看看宝马5系：作为一辆前置后驱的车型，宝马5系使用的是纵置发动机布局，发动机舱自然会变长。
再来看看沃尔沃S90：S90是一辆前置前驱的车型，采用了横置发动机的布局，理论上发动机舱可以做得短一些。不过，沃尔沃是主打安全的品牌，省出来的空间都为了安全服务。在前轮和乘员舱之间放置了加强块，以施展沃尔沃独门的“丢轮保帅”技能，进一步提高了车辆在发生碰撞时对乘员的保护作用，可谓匠心独运。
内饰设计宝马5系的内饰设计就一如既往的非常“宝马”，T字型的功能区分布算不上惊艳，却是实打实的好用。但不支持Carplay或者Carlife等拓展功能，我大哥在外出时还是需要用手机支架导航，科技感欠佳。（新宝马支持无线Carplay了，也是很香的。）
最顶上是中控显示屏，提供一些关于多媒体和车机系统的设置。菜单布局逻辑清晰，简洁是宝马iDrive系统的优点
在空调温度、内外循环、音量等最常用的功能按键上保留了物理按键，日常使用便利性很好，也利于盲操作。
灯光控制按键在方向盘左侧，是德系车的经典布局方式。带有自动大灯功能
沃尔沃S90的内饰布局采用了时下流行的中控大屏幕搭配实体按键的设计，支持Carplay拓展功能，在拥有优秀的视觉效果的同时也带来了科技感，简约而不简单。我出远门的时候就经常用到中控屏的Carplay来导航，方便很多。
中控屏幕只要分为 导航、音乐、通讯、自定义模块 和 空调5个区域，布局清晰有条理
我觉得美中不足的是 空调和内外循环 这项没有保留实体按键，在季节更替时频繁操作稍有不便。
沃尔沃的灯光控制集成到了左拨杆上，并且带有自动头灯 和 自适应远近光灯功能，高配车型上还有转向随动功能
来到后排看看，同为行政级的轿车，宝马5系和沃尔沃S90都拥有超大的后排空间，后排乘客的舒适性都有充分的保障。
都说开宝马，坐奔驰。但其实宝马5系后排的座椅相当宽厚，填充物软硬适中，坐垫长度以及靠背角度设计能够贴合乘客的身体，提供了很好的承托感，让我坐进去就感到非常放松。搭配调教舒适的悬挂，良好的隔音效果，我觉得这是做到了开宝马，坐宝马，这也是我大哥当初选择5系的重要原因之一。
没有全景天窗，坐在后排没有S90那么开扬
后排中央出风口，但不支持单独的温度调节。仅有1个12V点烟器电源，在今天看来有点落伍了。
后排中央扶手较小，缺乏豪华感。因而大哥也很少把它放下来。
B柱上没有出风口，后排也没有遮阳帘，后排舒适性配置上只能说是将将够用。B柱上的小挂钩可以挂外套
老板键设置在了后门板靠前段的低位，调节时后排老板需要往前探出身子，稍欠优雅。
那么，为了弥补大哥在宝马5系上的遗憾，我在买沃尔沃S90之前也是特意关注了上述几个点。（当然了，现在新款的宝马5系也作出了努力，改进了一些方面。）
S90在后排空间上不止是大，简直就是巨大。以至于车友们在谈及后排空间时都说腿部空间还能蹲一个人； 世界上最遥远的距离莫过于我在S90前排，而你在后排。
S90后排坐垫较宝马5系稍短，对大腿的承托略输一筹。所幸腿部空间巨大，乘客依然能找到一个舒适的坐姿。结合沃尔沃联合骨科专家共同研发的座椅，长途旅行也不会感到腰酸背痛。（但如果能选择，我还是希望后排坐垫能加长一点点，毕竟轴距加长后的后排空间还有很大的利用空间。）
在S90超大面积的全景天窗下，整个车内空间都显得明亮舒畅。
后排中央出风口，并且支持全车4区独立空调，每个座位都能单独调节。配备220V电源和2个USB充电口，与时俱进
后排车门上有电动遮阳帘，这在广东可是夏季的防晒神器了，弥补了宝马上没有遮阳帘的遗憾。
S90老板键设在门把上，操作起来更加便利，保持优雅。并且能够控制电动遮阳帘的开合，逼格十足。
驾驶感受本人驾驶水平有限，并非职业车手，在此仅从普通家庭用户的角度简单讲一下上代宝马525Li和沃尔沃S90的驾驶体验和乘坐感受。
首先，宝马5系在动力总成方面采用了2.0T 中功率发动机，搭配ZF的8at变速箱，前置后驱，最大马力218匹，最大扭矩310牛米，整备质量1755kg，零百加速成绩7.17秒。（吐槽一下，就这2.0T发动机还整出了高中低3档功率……）
小鸡腿电子档杆，手感不错。并且长挂可以实现R档和D档的直接切换，操作便利。
宝马发动机和ZF8at变速箱的搭配一直被称为业界标杆，其驾驶表现也是实打实的出色。油门响应灵敏，换挡动作干脆利落，并且没有顿挫感，如丝般顺滑。可见宝马在调教ZF8at变速箱上有他独特的见解和深厚的经验积累。
传统的机械仪表盘很实用，但在今天来看也是有点落伍了。
宝马5系的方向盘粗细合适，握感很好。行驶状态下方向盘指向精准，做到了指哪打哪，是当之无愧的驾驶者之车。如果硬要挑刺，可能就是方向盘偏沉，女性司机在日常驾驶过程中会感到比较费劲。但这丝毫不影响宝马5系是一辆好开的车。
在乘坐方面，宝马5系悬挂舒适，座椅厚实，
后驱车的前轮只负责转向功能，最大转向角度大，在同样轴距的情况下具有转弯半径小的优点，日常生活深有体会
配备了245 45 R18的轮胎尺寸，舒适性较好。但在视觉上18寸轮毂是有点小了。
再来看看沃尔沃S90，在动力总成方面采用了2.0T高功率发动机，搭配爱信8at变速箱，前置前驱，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，整备质量1859kg，零百加速成绩7.2秒（我车刷了北极星是261匹马力，400牛米扭矩，零百加速成绩7.0秒）。
我的S90还是机械挡杆，有点落伍。中期改款后的S90有电子挡杆，而且是水晶挡杆，羡慕不已。
顺便提一句，尽管中期改款后的S90也有电子挡杆，但是无法像宝马的那样通过长挂来实现R档和D档之间的直接切换，需要连续掰2下挡杆才能实现，操作便利性方面欠佳。希望后期能够通过系统优化实现这一点。
沃尔沃drive-E发动机获得过沃德十佳发动机的殊荣，在动力性能和燃油经济性方面都有着跟我腰间盘同志一样突出的表现。搭配的是爱信8at的变速箱，在驾驶体验过程中换挡动作也是同样的干脆。稍欠火候的是在低档位2升3时能感知到换挡动作的存在，但倒也算不上顿挫。即便在市区拥堵路段也保持了舒适的体验，希望沃尔沃继续努力。
沃尔沃S90的方向盘采用了黑白双拼色的设计，设计感满分！这也是让很多车友垂涎三尺的地方，哈哈哈。方向盘的粗细我觉得挺合适，皮质的握感也很好。不过也有一部分男车手反映方向盘有点细。
S90在行驶过程中指向精准，指哪打哪，搭配双叉臂的前悬挂，操控极限深不见底。在日常驾驶中完全不觉得这是一辆5米长的车。转向手感轻盈，对广大女性车友相当友好。
前驱车型前轮兼顾驱动和转向，最大转向幅度较小，转弯半径稍大。需要一段时间适应
一些细节①在后排车门的设计上，宝马5系沿用了宝马经典的霍式拐角设计，车门开口巨大，令乘客能够优雅地进入后排。弊端也很明显，霍式拐角的三角窗并在车门上，车门长度也随之变长。在当今拥挤的城市用车条件下，倘若挨着其他车辆或者靠近墙体停车时，很容易打不开门，或者误伤到旁边的汽车，相信这一点大家都深有体会。反观S90则将三角窗保留在了车身上，车门较短，方便乘客上下车。值得一提的是，2款车的车门都没有无级锁止，都是分段式锁止的，在日常使用中稍欠便利性。
霍式拐角的车门非常长，已经侵占旁边车的上部空间了。
车门相对较短，减少开门杀的伤害。
②在安装儿童安全座椅方面，宝马5系没有预留便捷的ISOFIX接口的安装框架，在安装时需要撑开后排座椅的皮，从缝隙中插入ISOFIX接口。安装过儿童座椅的车友都知道，那可是相当的费劲，并且容易撑破原车座椅的皮，体验很差。
而S90在这方面就做得好一些，预留了便捷的安装框架，安装儿童座椅时省心很多，并且不容易弄坏座椅的皮，在这里要手动点赞。
③便捷功能方面，宝马5系缺少了无钥匙进入 和 电动尾门 的功能，这对于一辆落地要55万的豪华品牌行政级轿车而言，显然是不妥地。S90则具有全车4门+尾门的无钥匙进入功能，电动尾门，大大改善了车主在日常生活中的使用体验。
④后视镜方面
宝马5系后视镜连接在A柱旁边，存在一定的视野盲区。但 左右2侧都采用了双曲率后视镜，消除了视角盲区，提高安全性。
而沃尔沃S90的后视镜连接在车门板上，减少了A柱周边的视野盲区。但奇怪的是，左侧后视镜是双曲率后视镜，右侧后视镜则没有双曲率。所幸S90有盲区监测功能，弥补了这一缺失。在安全性方面依然有所保障，两车在后视镜方面可以说是各有优势。
S90的后视镜还带有自动防炫目功能
⑤内饰用料
撇开颜色不同所带来的视觉效果不说，我家这辆宝马525在内饰用料上采用了 搪塑中控台+高亮面木饰板+镀铬饰条+皮质包裹，而沃尔沃S90则采用了皮革包裹中控台+胡桃木原木饰板+镀铬饰条+皮质包裹。大体上差异不大，不过S90的皮革包裹中控台搭配手缝线的设计更具诚意，也更加符合豪华品牌应有的气质。
⑥关于车门解锁的设定
简单说一下：在锁上车门，但没有上童锁的前提下，无论时速是多少，沃尔沃的车门都是一拉就开，没有任何缓冲的设计。对于第一次乘坐沃尔沃的乘客，或者未能感知危险的小朋友，一旦误操作拉开了门把手，后果不堪设想。（这一点跟家里的奔驰C是一模一样的，不知道是基于哪方面的考虑）
还好，S90在司机位设置了电子儿童锁，在操作上非常便利，可以避免上述的尴尬。不过S60和XC60是没有电子儿童锁的。
司机位的电子儿童锁，操作便利
到了宝马这边，我是比较喜欢宝马对于车门解锁的设置。上锁之后，第一次拉门把手是解锁，第二次拉门把手才是开门，给到了一个缓冲的机会，减少乘客误操作打开车门的危险性。但宝马5系也是没有电子儿童锁的，如果忘记了上儿童锁，就要靠边停车到车门板侧面设置了，操作上比较麻烦。
有锁窗键，没有电子儿童锁按键
总结宝马和沃尔沃都各有特点，择其善者而从之，其不善者而改之，只有相互学习对方的长处才能共同进步。
外观设计：两台车都是非常漂亮的存在。
内饰设计：宝马较为传统，用料稍差；沃尔沃更为简约时尚，用料有诚意。
驾驶体验：两台车都有很好的驾控体验，动力强劲，换挡平顺，指向精准，支撑性很强，都是很好开的车。打个分的话，宝马95分，沃尔沃90分。
乘坐体验：宝马的滤震效果以及隔音效果要更胜一筹，沃尔沃还需要继续努力。具体表现的话我也没测过分贝，从噪声音量上来感知是基本一致的，就是在过坑是 宝马的悬挂是 peng peng响，显得舒服点；沃尔沃过坑是 keng keng响，听起来会显得单薄一些。在细碎颠簸路段行驶时，宝马的18寸轮胎要来得舒服点，沃尔沃的19寸轮胎保留的路感多了一丢丢。
安全配置：沃尔沃作为更新一代的产品，在智能化方面有着非常大的优势，像L2级别的领航驾驶辅助都是全系标配的，还有同级别最强的Sity Safety城市安全系统。
舒适配置：我的S90智雅版有殿堂级的宝华韦健音响，大哥的宝马525Li只有普通的音响（新一代顶配5系也有宝华，可以较量一下）。电动遮阳帘、四区独立空调、B柱出风口、无钥匙进入、电动尾门等等 都是让我大哥羡慕的配置。想要弥补上这份遗憾，只能等到他下一次换车了。
两句话概括：非常在意驾乘体验的选宝马5系，家用首选安全、享受、环保的沃尔沃S90。作为同时拥有宝马、奔驰、沃尔沃的车主，我还是坚持选择沃尔沃。
希望此次分享对大家在选车用车有所帮助。
我是腰间盘同志，一名突出的奶爸型司机。