#寻找头条生活家#
随着社会不断进步与发展，物流行业蓬勃发展。
在这朝阳行业里货车是必不可少的运输工具。为了满足现代化产业需要，货车产出，也是越来越飘渺了。全国为了整治此类现象将出台以下政策:
2022年基本消除“大吨小标”。整治"大吨小标" 今年9月1日起货车年检称重。
什么是大吨位小标？
大吨小标，指的是大吨位的货车，却标注小吨位。
一般来说，货车的自重在出厂时都会标注在货车的铭牌上，但一些商家为了谋利，就会在货车的自重上耍小心眼。而大吨小标就是厂家将货车的原本自重特意标高的现象。
举个例子:一个货车运力4.5吨，但是厂家在出厂时却将它的重量标了6.5吨，这设置可以让货车运输中可以有2吨合法超载额度。
还有就是，比如某些货车实际运载能力为30吨，但车企在生产过程中只在铭牌上标注为20吨；这一差值实现了车辆实际有30吨的运力，但各项费用的征收却只按照20吨级货车的标准收取，这就是所谓的大吨小标车。
多地车管所都已经开始要求轻卡车主将车辆开回车管所，对货车重新称重。2021年9月1日起全国将正式实施货车年检称重，轻卡的车辆总重不能超过4.5吨，一旦超重就过不了年检了！
用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足以下：
看到这个消息买货车的朋友可要慎重考虑，未来的坑可能越来越多。
如此政策一出台广大货车朋友一定不满，很多刚买的车该如何是好！
问题来了:
生产厂家不生产和销售，就不会有“大吨小标”的车型，为什么最后整治遭殃的却是这些卡友们？
我们是不是应该先从生产商开始整改，没有生产就没有买卖。
“车是生产厂家出的，合格证也有，手续齐全，这些该问谁？”
“别把责任加在车主身上，希望从制造厂抓起，我们买车还有错吗？”
站在不同的角度，不同人有不同的意见，既然不合规矩，当时为什么能上牌呢？车又是怎么出厂销售的呢？太多环节都有遗漏，都有一些解释不了的问题。
您怎么看货车非法改装、“大吨小标”呢？
热议！
核载5吨实载13吨！货车高速上侧翻滑行100米。卡友圈炸了：钻了按轴收费的空子，4米2抢6米8、9米6的活！
前几天，一辆载有13吨猪饲料的轻卡在高速侧翻。经调查，该车核载5吨，严重超载之下，货车一个后轮被压爆裂，导致车辆失控。100多米长的高速公路，撒满猪饲料，将行车道和应急车道全部堵死，10多辆车被滞留在高速路上。
该货车核载5吨，实载13吨，严重超载导致爆胎，罚款500元，驾驶证记6分是跑不掉了！
这件事引来了广大卡友们的热评！他们这样说:
“这样的标准太不合理了，我们前四后八才拉18吨，他们这样的还可以拉13吨，把我们的饭碗都抢了啊！这不爆胎才怪！这样的应该严格控制，一超三罚，严惩否则难治理，应该从源头开始，照这样下去我们9米6的吃饭都吃不起了。”
“作为6.8米车司机来说，这么小的车拉这么多，把六米八的车活都抢了，现在我们6.8的活越来越难，应该狠罚。”
“这就是按轴收费的好处，不合理的政策就会有人钻，赚空子不顾安全，一个轻卡装了9.6的货能安全？翻的少，翻的轻，处罚力度也不够，500块钱起不了震慑作用，一次取消驾驶证下次指定不敢。”
“这就是所有两轴货车按十八吨标准惹得祸。”
总之，不管谁惹的祸，大环境不好，我们发现现在货运越来越难，运费是越来越低，不是司机们想拉超载，不超载可能真的挣不到钱，但相反，市场让你挣到钱，你就不会拉超载了吗？