在紧凑级家用车领域，朗逸是当之无愧的常青树、销量王，11.59万-16.59万元的售价颇能打动人，1.2T、1.4T、1.5L三种动力组合（包括两厢版车型）的多款车型，也足以满足不同家庭的差异化需求。同级中，即便是有轩逸、宝来及英朗等热门车型的围堵，也从未让其“最畅销”之名易主，稳定的品质和大众品牌的良好口碑必然是最主要的原因。当然，它的综合实力也足以让其立于不败之地。
朗逸作为最卖座的紧凑级轿车，在此次的年终紧凑级排行榜中，名列第一。关注这款车型的朋友可以点击查看最终排行（战书 新晋黑马大战江湖老将 9款紧凑级轿车大横评）。
乘坐空间:
就自身的紧凑级轿车定位来说，朗逸的空间表现已经足够出色，这也是多年来，朗逸稳居紧凑级家轿销量榜首的关键因素之一，全新车型轴距加长至2688mm，它的前后排乘坐空间更加宽裕，整体乘坐感受值得肯定。
行李厢：
朗逸常规下的行李厢容积为510L，可以同时容纳2个28英寸和1个26英寸的旅行箱。此外，其内部空间规整度很高，便于在日常使用中存放物品。
储物空间：
朗逸的车内储物空间比较丰富，前后车门板内部均设置了储物格，换挡杆区域还设计了卡槽及杯架，很方便。如果后排座椅在低配版车型中能够加入中央扶手处的杯架，那就再好不过了。
配置：
在内部配置方面，全新朗逸相比老款车型提升明显，即便是1.4T的入门版车型，也配备了中控屏幕、天窗、自动驻车、发动机启停、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达以及后视镜加热等实用功能，日常用车的便利性和舒适性都能得到满足。稍显遗憾的是，低配车型的中控屏幕尺寸不大，只具备收音机、车辆设置等数项基本功能，算不上丰富。
动力方面，全新一代朗逸搭载了1.5L/1.4T两款动力，最大功率分别为85/110kW，峰值扭矩150/250Nm。传动方面，1.5L车型匹配5速手动或6速手自一体变速箱。与1.4T车型搭配的则是7速双离合变速箱。
我们测试得朗逸280TSI双离合舒适版搭载了1.4T+7速双离合组成的动力系统。这台1.4T发动机已经有着很高的成熟度，无论是性能还是可靠性上都有着较优异的表现。它似乎已经成为了小排量涡轮增压的标杆。
测试：
0-100km/h加速8.5秒，100-0km/h刹车38.5米
18米绕桩：63.5km/h
朗逸在绕桩过程中，车身表现的很灵活，车头指向清晰、车尾循迹性也不错；出色的转向能够与驾驶者进行较好的沟通，富有韧性的悬挂给车身足够的支撑力，在绕桩测试中车身姿态表现很稳健，63.5km/h的过桩速度也达到了较高的水准，如果不是车身稳定控制系统的过分干预，其成绩还会更出色。
尽管是一款家用型轿车，但朗逸乘坐起来的感觉可并不过分追求舒适，悬挂的韧性甚至要比同级中追求运动的思域还要强些。在驾驶时，很多细碎的震动车内都能感受到，悬挂调校硬朗。当满员乘坐时，悬挂的韧性反倒对车身起到了充足的支撑，在高速通过弯道时也不会产生较大的侧倾和晃动。
噪音：
根据实际测试，朗逸的怠速状态下的噪音为39.3分贝， 120km/h等速行驶的噪音值67.1分贝，大部分的指标都达到较高的水准。
油耗：
朗逸配备了ECO节能模式，该模式下动力响应会稍慢半拍，但也足以满足日常代步所需。当车辆保持60-100km/h巡航时，发动机转速基本都保持在1500-2000rpm之间，对于7.4L的油耗表现功不可没。
售后保养：
总结：
作为一台主攻家用市场的紧凑级家轿，全新朗逸在内/外设计上有所优化，11.59万-16.59万元的售价区间，也算得上平易近人。全新车型在空间和舒适性方面的表现上也很不错，实用的乘坐空间和储物空间对于家庭使用来说，便利性更佳。此外，在驾驶感受上，1.4T+7速双离合的动力系统和悬架调校也没有完全舍弃运动元素。在同级车型中，强手如云，即便只能选择三款作为推荐，朗逸在我看来，也会是其中之一。