如今汽车维修行业，鱼龙混杂，修理厂的种类有很多种。修理厂的能否生存赚钱取决于经营管理者的格局和能力。目前市面上大体分为这些类型
一、 街边小型快保店
这类店子。 老板就是员工。他们基本都是以前给别人打工的。看到别人能赚钱，自己出来单干。那么他们目前都遇到什么问题了呢？
1、 技术储备不够，15年以后出的很多车型，都不知道怎么去修？
2、 做保养吧，同行竞价又多，机油备件价格又透明
3、 客户群体质量不高而且易流失
总之这类修理厂，要想生存就要专业，专业维修某一品牌车型，或者只做小额面积钣喷，做好做出口碑。
二。、大型综合修理厂
这类店子基本开在郊区，大型厂房。都是做事故维修的。在以前保险行业管理不规范的时候，骗保，做事故现场，假案子等赚快钱，很早以前年入百万很正常。现在时代变了。很多没有关系没有人脉的都关门关店了，剩下的都是用关系在做生意。但是这样做也有很多问题出现？
1、 关系维护的成本过高
2、 客户基本都是一锤子买卖，发生事故交警拖车强行维修
3、 员工工资成本高
4、 付出大于回报，没以前赚钱了。还累死
三 、 品牌4S店
4S店投资人很多都是行业外的人士，相当于一种资本进入这个行业。资本家目的只有利润。只要赚钱，在售前销售利润微薄的年代，厂家销售任务的压力。利润点只能靠售后养活。老板要利润，管理者只能降低成本。
1、 员工成本高，那就招学徒，保养都是技校毕业的学徒
2、 原厂配件利润太低，市场采购
3、 保养使劲推销客户高利润产品、造成客户单价高
4、 工作人员工资架构都是围绕利润设计，人员流失快，技术断层
5、 钣喷成本高，选择外包社会修理厂等。
最终很多4S店，客户流失率特别特别高，客户也出现了信任危机。倒闭的就越来越多了。
讲这么多，只能目前的汽车售后市场这种环境不好，该淘汰的要淘汰。能生存的都只是在生存而已。明明是个技术行业在中国活生生的做成了"买卖""
几年前，我也开过一间修理厂。现在我在打工，以前是和同事一起合伙搞得。觉得没意思。就关门了
有兴趣有想法准备投资修理厂的可以看下。
投资这个店总计成本大概22万
房租一年12万。交一年免一年，第三年就是12万一年。
举升机2个合计11000元。
钣喷设备合计55000左右不记得了
机电钣金工具等大概1万。还有装修什么的。
开店真的很辛苦，我们是年底12月份开业的。正好赶上春节旺季，开店第一个月产值达到11万左右。毛利大概5万左右。其实修车利润还是蛮可观的。只是每月工资支出2万多，还有房租水电等。第一个基本还没亏损。想想刚开业不亏都还能坚持下去。
后来为什么关门了呢，原因大致以下几点
1、 选址不对，我们定位出问题，本来打算做事故车钣喷，可是后来和我们合作的一个卖车老板退出了，保费中断。保险公司合作降低了。只能靠关系去维护，关系维护的成本太高，修事故车基本都是给别人打工了，地址又是在郊区，也不是路边，保养维修的也没有客源。
2、 合伙生意不要做，不齐心。总觉得要亏一起亏的想法
3、 回报率太低，不如一年打工收入多。
期间我也坚持很长一段时间，做饭阿姨请不起，自己动手做饭给员工吃，没有师傅晚上请以前朋友帮忙搞。也努力去找一些关系，后来老婆生小孩，家里蛮多事要处理。而且就算赚钱也赚不了多少，毕竟合伙生意就放弃了。
这篇就是随便写下，自己的经历和经验也不足，目前也是学习阶段。用我仅有的认知给即将入这行，或者以后想自己 开店的朋友一点小小的建议
一、 如果对汽车行业没有兴趣，就不要做 这个行业。
一、 如果想要去开店，建议先学习，在维修领域有自己的特长，比如我有一个朋友，四轮定位做的很不错，很多修理厂做不好的定位都交到他哪里做，50元/次。价格不高，修理厂也不用采购设备。他是开轮胎店的。因为四轮定位做的好，积累了很多客户，在我们这里小有名气。有了客户后每天做十来个保养换十几个轮胎，一年也赚不少钱。
二、 目前想开店可以向细分市场发展，比如钢圈修复，磨砂保险杠修复，大灯修复，线束修复等
变速箱维修。发动机维修。这些方向发展。因为现在保险定损严格了，很多东西都不好更换，磨砂保险杠擦伤，以前是直接换，现在都是修复，大灯断1-2个角也都是修复。变速箱维修4S店没有能力，都是发外修的。而且外修定价特别高，利润也高，而且投资成本不高。除了变速箱维修成本要高些。当然这些也要与保险公司签订外修协议的。也不难签。总的来说，给修理厂做服务，不需要担心客源。而且在小城市还是有发展前景的。大城市基本都有人做了。
三、主做维修事故车的，建议搞点保费，保险公司是有送修比的。单纯的关系维护成本高，而且利益关系不长久。
四、4S店的还是要以客户为中心，服务客户。解决客户需求才能长久，只想抓利润。客户都丢完了，还哪有利润。
有做过维修行业的可以交流交流。下方评论互相学习。