如今随着生活水平的不断提高，不少工薪阶层都开始不满足于以家用代步为主的小型车以及紧凑型轿车，而是把目光投向了级别更高的中型车。在去年的中型车市场上，本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众双雄帕萨特和迈腾是受关注度最高的4款中型车，其中雅阁和凯美瑞风格偏年轻运动，帕萨特和迈腾则相对稳重一些，更加适合年龄成熟一点的消费者，不过由于在去年年底帕萨特一不小心撞断了A柱，导致很多本想买它或者迈腾的人都犹豫起来，这时候其实不妨看一看它们的另外一个表兄弟——斯柯达速派！
众所周知，斯柯达最早是捷克的品牌，后来被大众集团所收购，旗下的很多车型都与大众共用平台和技术，所以从某种意义上来说，斯柯达速派也算是一台德系车了。去年8月份，我身边就有一位朋友提了一台速派，先来说说价格吧，朋友提的这台斯柯达速派2019款 TSI330 DSG豪华版，属于2.0T低功率版本的高配车型，官方指导价201900元，朋友是全款购车，裸车的成交价是167000元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花了不到19万，如今这台车开了将近一万公里，最让朋友满意的主要有以下几个方面：
首先是空间大，大家都知道帕萨特和迈腾在同级别的车型中空间几乎没对手，虽然速派2841mm的轴距比帕萨特和迈腾短了30mm，但其空间依旧非常出色。朋友身高1米78，坐在前排头部距离车顶还有一拳多，丝毫不会感到压抑，后排翘个二郎腿也没有任何问题，唯独不太好的就是后排中间的地台凸起太高了，如果坐满3个人的话，中间乘客肯定不会很舒服。另外最关键的是速派的后备箱采用掀背式结构，开口巨大，能够装下很多普通三厢轿车无法装下的行李，实用性甚至不逊于SUV，外出自驾游的时候特别惬意。
其次是动力强，TSI330代表的是这台车搭载了2.0T低功率发动机，最大马力186匹，大众的第三代EA888发动机匹配7速DSG双离合变速箱，动力传递的相当干脆直接，起步不拖沓，一脚油门下去能够感受到非常明显的推背感，市区内提速超车特别有底气，到了高速上动力也比较充沛。如果想要来点刺激的，可以切换到S挡，油门不用见底ESP的灯就亮了，强悍程度可想而知。
再有就是外观大气，速派在去年改款之后外观比老款漂亮了不少，全车依旧采用水晶切割的家族化设计，线条棱角分明很有立体感，全LED大灯内部结构非常漂亮，贯穿式的下包围内部为蜂窝状结构，看上去运动感十足。车身侧面的造型带有溜背效果，腰线从前大灯一直延伸到车尾，显得车身十分修长，尾部的改变是让朋友最喜欢的地方，贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起，原本的斯柯达LOGO被SKODA的字母标识所取代，高级感明显提升，整台车显得既时尚又大气。
关于速派的内饰其实没有太多好说的，T字形中控台依旧是典型的大众简约风格，不过10.25英寸的全液晶仪表盘配合8英寸的液晶触控屏，再加上触控式的空调面板，使得整体的科技感提升了不少。另外这台车的配置也是比较丰富的，前后雷达、倒车车侧预警系统能够在平时开车的时候避免小剐蹭，另外像座椅电动调节、前排座椅加热通风、主驾驶位座椅记忆、后排老板键、手机无线充电这些功能在平时使用的时候都非常方便，10色的车内氛围灯也让它看起来特别高级。
最后来说说不太满意的地方，朋友觉得这台速派的座椅和底盘悬架还是调教的都有些偏硬，在遇到坑洼不平的路面时颠簸比较厉害，再有就是胎噪有些明显，另外实测的油耗在9L/百公里左右，其它方面都没有问题，这个价格能够买到这样配置的B级车，既满足了家用也享受了生活，总的来说还是蛮不错的，不知道您对于斯柯达速派这台车有什么看法呢？