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转眼间过去了将近15年，依然征战在中国汽车市场的马自达6绝对贵为一代人永恒的记忆。作为2001年东京车展上推出的中高档轿车，上市短短8个月就获得了20个国家的30多个奖项。非凡的外观和绝妙的操控性，使她头带弯道之王的王冠一直保持旺销势态。作为马自达公司历史上第一次在这么短的时间内获得如此多奖项的车型，马自达6凭借绝对实力创设了21世纪中高级轿车的新标准。虽然其换代车型已经于2011年10月份正式上市，但并没有影响马自达6的销量，坚挺了十多年的它依然在今天的中型车市场拥有无可替代的一席之地。
征战15年，依然屹立在国内汽车市场上的传奇，得益于多年前的超前卫设计，马6的车身稍作改动即可呈现出美妙的姿态。
重头戏来了！由于这台马自达6原厂的2.3L引擎状况不佳，为了保证这副引擎在高转速时的散热效率，车主从发动机支架，前后轴承减速机到离合器再到加涡轮，经过几个月的时间最终达到了满意的状态，由于改的地方太多小编就不一一道说了，详情请看下面清单。
后保险杠为MPS跑款，比原厂后杠显得稍低一些，使车辆看起来尾部更加丰满运动。
内饰方面车主没有做过大的改动,只使用了升压传感器，EGT传感器，Shadov油温计，VersaTuner调谐器，方便驾驶者在不同的驾驶条件下可时刻看到车辆准确度毋庸置疑，改装强大的动力之后，需要对引擎的主要参数进行监测，让驾驶者对车辆的状态时刻明了。