共享单车是前几年最火的产业，曾经火爆的时候一个月有100家共享单车公司上线，在众多共享单车公司中，ofo是最有影响力的一个，在千军万马过独木桥的环境下成为了最受用户喜欢的共享单车，其创始人戴威说到“终有一天，小黄车和谷歌一样，影响世界。”
小黄车也一度成为最受25岁以下用户最爱使用的共享单车，小黄车也具有自己的独特优势，轻便好用是用户对小黄车一贯的评价,小黄车的的轻便好用是飞鸽、凤凰等自行车强强联手的结果。它们从车架、车圈、轮胎等零部件细节着手，按照高强度使用、耐磨损等特点进行生产，才有了一辆辆轻便好骑的小黄车。再加上小黄车鲜明的色彩，用户只要使用过一次就不会忘记。
从数据上来看小黄车的优势也是巨大的，小黄车已经覆盖了全球33座城市，而同样是共享单车企业的摩拜单车才只有10座城市，小黄车的自行车投放数量也达到了80万台，而摩拜单车只有50万台，从数据上来看小黄车如今可以说是占据了绝对的优势，小黄车称他为最有实力的共享单车公司也不为过。
有媒体称现在ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时包括曾任COO的张严琪等多名高管离职，海外事业部业已解散。ofo小黄车联合创始人于信今日在朋友圈发文否认小黄车快黄了报道，他称ofo海外业务中的新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高。
但是经过小编的考察发现现在的小黄车确实遇到了危机，现如今的ofo小黄车又进行了涨价，已经到了3分钟收费2元的情况，如果能有良好的用户体验高收费还是能够接受的，但是现在的小黄车扫一辆不能骑，再扫一辆也不能骑，用户找一部好车的时间恐怕要比骑车的时间都要多。
遍地能看不能骑的小黄车是现在ofo最大的问题，在经过快速增长后的ofo公司一味的追求快速扩张和占领市场，却根本没有去关注用户，作为一个企业对衣食父母用户都不关心怎么可能走的长呢？还是希望现在的ofo能够放慢盲目扩张的脚步，而去停下来，真正用心做好用户的这一块，提高用户体验，不重视用户，也必然会被用户抛弃。