当气候变暖、温室效应、碳达峰与碳中和这样的字眼越来越频繁出现在我们眼前的时候，环保理念便在我们生活中越来越重要了。如今世界能源紧张、环境污染等问题日渐严重，交通领域开发并应用新型清洁能源迫在眉睫。目前来看，新能源车主要以纯电动或者油电混动为主。但是清洁高效的能源不仅只有电一种而已，氢燃料、甲醇燃料都是清洁能源的一种。
相比之下，氢燃料与甲醇燃料市场占比还非常有限，氢能源车大家略有耳闻，毕竟现在研发氢能源的车企还是相当多的。但研究甲醇汽车领域的乘用车企业却只有吉利一家。据了解，吉利已经在该领域深耕17年，总研发投入超30亿元，技术专利达200余项，是首家从燃料应用全生命周期践行环保、低碳、绿色理念的汽车企业。目前，吉利已成功开发多款甲醇动力及甲醇汽车，获得200余项技术专利，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，总运行里程超80亿公里。
4月22日世界地球日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车全球首次公测以“0碳行动”为主题，在森林之城贵阳举行。为什么选址贵阳这座城市？因为贵阳是全球甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域最广的城市。本次试驾体验的路线途经观山湖区、贵阳绕城高速等地，覆盖市区、郊区、高速等多种路况，全程总计120公里。
作为市面上唯一一款醇电混动的乘用车，第4代帝豪醇电混动轿车有着非常不错的产品力。动力方面，该车搭载的是全新一代1.8L醇电混动专用发动机，该发动机采用12.5高压缩比设计，搭配低摩擦技术，热效率达到41.5%；匹配的是DHT混动电驱变速器，传动效率高达97.5%；而电池方面，该车采用了1.83kWh三元锂电池，该电池创新性采用三面豪华液冷科技，峰值功率可达65kW，具有换热快、性能高、更节能、更安全的优势。
从实际的驾驶体验来看，第4代帝豪醇电混动轿车更像一款油电混动车型，并且在行驶的过程中，根本察觉不出发动机介入工作的情况，平顺性与静谧性都做得相当不错。该车拥有20种智能混动驾驶模式，可醇可电可增程，可根据实际用车场景进行全速域并联智能调控。
当然，除了硬件上的优势以外，这款车的最大亮点在于甲醇的使用成本。在我们经过120公里的驾驶体验之后，最后消耗了8.36升甲醇，得出的百公里油耗6.96升。以贵阳甲醇价格3.09元一升换算，该车百公里耗能成本为21.4元，按照这价格，第4代帝豪醇电混动轿车一公里能耗仅0.21元，用车成本接近纯电动车。并且第4代帝豪醇电混动轿车还不需要充电，在甲醇汽车试点运行的城市根本不用担心补能的问题。
值得一提的是，第4代帝豪醇电混动轿车还有个加注普通汽油的副油箱，该油箱容积仅有10升。这是因为在低温环境下甲醇的雾化性不足的原因，需要以汽油启动车辆，两个油箱分别配有不同的油路，互不干扰。大多数的情况下该车都是以醇电混动的方式驱动，汽油使用频率极低。
此次试驾路线包括了高速、郊区以及市区路段，我们尽可能模拟日常开车习惯，正常加速超车以及市区走走停停，所以得出的数据还是非常有说服力的。
第4代帝豪醇电混动轿车提供了三种驾驶模式，分别为经济、运动和舒适。实际的驾驶体验来看，经济模式下的动能回收时的制动感比较舒适，没有明显的拖拽感，整体的驾驶感受与油电混动车型的驾驶感接近。
中国是甲醇大国，煤炭资源储量全球第四，煤炭产量和消费量稳居世界第一，其中40%以上为高硫煤，是甲醇生产的主要原料。而我国原油对外依存度超过70%、天然气对外依存度超过40%，所以，发展甲醇经济符合我国“富煤、缺油、少气”的资源国情。甲醇是全球公认的新型绿色清洁能源，发展甲醇经济既符合生态可持续发展要求，又符合国家能源安全利益。相比传统汽油车，第4代帝豪醇电混动轿车减少了42%的碳排放，行驶15万公里减碳10.8吨，如果加注绿色甲醇，15万公里可再减碳15吨，累计减碳25.8吨，相当于为地球种下1360平方米的森林。
作为一个肩负社会责任的车企，吉利深耕甲醇燃料与甲醇汽车研发17年，获得技术专利200余项，使得中国甲醇汽车整车技术达到国际领先水平。对于消费者来说，第4代帝豪醇电混动轿车不仅是用车成本的大幅降低，更是对环境保护的大力支持。