我记得某个奶茶广告里说“一年卖出三亿多杯，能环绕地球一圈”。虽然我从来没买过这奶茶，但不妨碍我记住了“绕地球”的梗。如果奔驰要拿“绕地球”当营销噱头，估计广告词会这么写“梅赛德斯-奔驰W115，能绕地球115圈”。
460万公里的奔驰W115（现在收藏于奔驰博物馆）
这事儿不是瞎掰，有一辆1976年产的奔驰W115 200D在“有生之年”跑出了460万公里的纪录，这里程数等于绕地球115圈，也可以从地球往返月球6个来回。现在，这辆“史上最能跑”的奔驰收藏于德国奔驰博物馆，但创造传奇的时候ta只是希腊的一辆出租车。
出租司机创造了“最长里程”纪录
1963年，18岁的希腊人萨齐尼迪斯（Gregorios Sachinidis）来到德国打工，他和这时间涌入德国的土耳其人、南斯拉夫人一起成为了那个年代特殊且庞大的外劳群体。二战后的西德和奥地利出现了战后繁荣，各行业迅速恢复，经济快速腾飞。这一时期被称作“经济奇迹（Wirtschaftswunder）”。社会生产飞速发展带来了大量劳动力缺口，引进外劳就成了最快的解决办法。
“经济奇迹”期间大量外劳涌入德国
最初，萨齐尼迪斯以临时工的身份在德国打零工，期间换了无数个工作。直到七十年代，他为一个做汽车业务的老板服务，在这儿学到了许多和汽车相关的东西，成了一名机械师。在这段日子里，萨齐尼迪斯迷上了奔驰W115。
1978年回到希腊之后，萨齐尼迪斯以开出租为生。但那个时候，希腊政府禁止柴油车作为出租车辆出现。直到1981年，这项法规才终于被取消。柴油车“解禁”之后，萨齐尼迪斯便明白接下来他要去做什么了。
萨齐尼迪斯花了两个月才收到这辆二手W115
萨齐尼迪斯找到了一位在奔驰工作了17年的兄弟，拜托他寻遍德国也要找到一辆W115 240D。这兄弟也是实在人，花了两个月从北部的汉堡找到南部阿尔卑斯山，终于在斯图加特附近的魏布林根（Waiblingen）找到了这辆萨齐尼迪斯心心念的W115 240D。
萨齐尼迪斯在1981年花了6000德国马克成为了这辆W115的第四任主人。那时候6000马克大概等于2400美元，算上通货膨胀约等于今天的4000美元，换算成人民币的话也就是2.6万左右的样子。在萨齐尼迪斯接手的时候，这辆W115已经服役了5年，开了22万公里。
对于很多私家车来说，22万公里已经到了极限寿命，但对于这辆传奇W115来说，这才刚开始。于是乎接下来的23年里，这台蓝色的W115在第二故乡希腊塞萨洛尼基城里7乘24小时地穿梭，从未停歇。
很长一段时间 W115都是一辆普通出租车
除了接送一般客人外，萨齐尼迪斯和他的W115还接待过不少VIP大人物，这里面就包括德国足球巨星盖德·穆勒（Gerd Mueller）。但即便如此，萨齐尼迪斯还只不过是一名普通的哥，蓝色W115也就是一辆出没在街头巷尾的出租车而已。但接下来的90年代，这辆车和ta的驾驶者完成了一项英勇的任务并成为传奇。
德国球星盖德·穆勒
九十年代初，南斯拉夫战争“引爆”了整个巴尔干半岛。萨齐尼迪斯加入了人道援助者阵营，期间他驾驶着W115从老家塞萨洛尼基往返贝尔格莱德2000多次。如果打开地图看一下两点间的距离，就能明白460万公里的大部分里程都是在这时候完成的。
南斯拉夫战争期间 “出租车”2000次往返希腊与贝尔格莱德
塞萨洛尼基为了让W115“永葆青春”，另外购买了两台同型号的OM616 2.4L柴油发动机做备件。在蓝色奔驰服役的23年里，这三台发动机处于“轮流值班”状态，总共“换班”11次。即便如此，平均每台发动机行驶里程都超过了150万公里，足够说明其无比可靠。
OM616 2.4L柴油发动机
2004年，出生28年，“超长待机”23年的W115宣布退役。萨齐尼迪斯写信给即退任的梅赛德斯-奔驰高管哈伯特教授（Jürgen Hubbert），信中赞扬了奔驰W115在他手里这23年来即便高强度工作，也从未出现任何致命的机械故障。
W115馆藏仪式
后来，奔驰官方专门派出了机械师来到希腊对W115出租车进行验证，在证明这辆老车真的是跑了460万公里后，奔驰博物馆决定将其收为藏品永久陈列。而萨齐尼迪斯在斯图加特举办的移交典礼上获得了一辆奔驰官方赠送的新款C200 CDI（W203），开始了和另一辆奔驰的新旅程。