去二手车市场转一圈，极光的售价会让你倒吸一口凉气。
极光这种车，进口多便宜都不建议买，除非它以低出市场价50%的价格兜售给你，否则进口极光真的是一台让你修车修到怀疑人生的豪车。
2012款极光目前二手车市场均价稳定在17万左右，事实上车上收车价要更低，考虑到二手路虎转手难度较高的原因，极光收购价以及再出手价差距较大，而且车商兜售时间轴更长。
这意味着当年加价20万买极光的车主，6年之后的今天残值可能没有当年加价卖的多，我们使用B2B软件进行测试，目前首批进口极光车商收购价位在15万左右，正常车主购买价在16-17万左右。
上周，我们在北环二手车市场帮朋友淘车，一台2012年6月份上牌，跑了12万公里的路虎极光2.0T 5门耀动版车商售价17万，潜意识告诉我们这台车卖贵了，虽然车商多次表示车辆无事故正常保养，但事实上路虎本身品质并不够出色，再加上老车高公里数，整车后期维护费用并不低。
对于路虎来说，10万公里的确是一个门槛，尤其是对早期进口极光来说，最大问题在于曾经引以为傲的旋钮AT变速箱，虽然科技配置较为丰富，但是变速箱因为结构缺陷以及生产工艺并不够出色，使得整车稳定性以及可靠性表现并没有想象中的出色。
曾经因为变速箱问题，极光一度光顾315质量晚会。
豪车保值率优秀与否从根本上仍然需要分析产品根本可靠性，路虎虽然品牌在外但同样臭名远扬，尤其是早期进口极光，品质不如国产车型而且技术相对老旧，再加上去国五时代品质更优的国产极光售价一再降至26万左右，事实上开了6年的老激光喊价17万，的确不能算得上便宜。
目前路虎全系车型面临的问题在于无法提升单车售价，品牌支撑力明显下滑，虽然从产品表现力上来说路虎产品提升明显，但公众认知仍然停留在“修不好的路虎”阶段，当务之急路虎需要紧急修复品牌缺陷，提升品牌价值以及认同感，一方面营销需要重新设立，另一方面产品更替以及品质需要提升。
对于更多消费者而言，路虎能否重回二线巅峰，能够直接左右到购买欲望。