这是一台行驶了46万多公里的F18，已经陪我走过快12个年头了，从订完车起我就开始花心思在如何提升车辆的行驶性能、科技配置及内饰的豪华度上，经过了十多年的折腾，这台五系的各方面基本已被我推向极致！
但折腾永无止境，这台车还有可以提升的空间，我将不断更新！
独乐乐不如众乐乐，我很乐意分享我这些年来对这台车在改装升级、用车维护等方面的一些小小心得，如果大家感兴趣的话我将详细的按动力调教、底盘调教、内饰改装、原厂配置升级等几个方面来分享，如果有需要的话所有配件零件号等信息我都愿意与大家分享！！
11年多，不知道算不算跑得多
第一批F18
改装清单：原厂部分篇
本人钟情于BMW原厂配件，因此只要能用原厂的配件绝对不会用第三方或者山寨货
原厂配置升级部分见下面的两张图吧，后升级的配置比原车配置多
有车友反应图片有点看不清，我就把后改的带原厂VO的改装清单用文字列一下：
223 电子减震控制系统
248 方向盘加热
2TB 跑车自动变速箱
2VB 胎压显示
2VH 集成式主动转向控制
316 后行李箱盖自动操作装置
322 便捷上车功能
323 车门自动软关闭装置
3AG 倒车摄像机
430 内后视镜和外后视镜，带自动防眩目装置
453 空调的 座椅 前部
455 驾驶员/前座乘客用按摩座椅
456 舒适型座椅 带记忆功能
4NB 自动空调 带 4 区域控制
4NE Blow-By 加热器
4M8 个性化后座区阅读灯
4U1 陶瓷部件 操作元件
4U2 驾驶体验开关 包括 ECO PRO 节能模式
4UR 车内氛围灯
552 自适应型 LED 大灯
5A3 BMW 夜视系统 带动态灯光
5AC 远光灯辅助
5AD 轮迹偏离警告
5AG 换道警告
5AL 主动保护系统
5AR 堵车辅助系统
5AT Driving Assistant Plus
5DL 环景显示
5DP 驻车辅助
610 位于头上方的显示器
6AC 智能紧急呼叫
6AE Teleservices
6AK Connected Drive Services
6AM Real-Time Traffic Information
6AN Concierge Services
6AP Remote Services
6F2 Bang&Olufsen High End Surround Sound
6FH 后座区视听设备 PROFESSIONAL
6NR Apps
6NS 舒适型电话 带扩展智能电话
6UK Night Vision (夜视系统) 带人员识别
6WB 多功能仪表盘显示屏
7S9 Connected Drive Services Paket
8TH 交通标志识别
8TN 白天行车灯可通过车灯菜单设置
其他BMW原厂改装部分：
M Technic 空气动力套件
M Performance后部碳纤维空气导流板
M Performance车尾扩散器
M Performance碳纤维后视镜盖（M5)
M Performance碳纤维油箱盖
M Performance消音器系统
M Performance踏板垫+搁脚板
M Performance方向盘
M Performance尾灯
M Performance发动机罩盖
原厂763M Performance轮毂组（前19后20）
BMW原厂夹层气候型前挡风玻璃
顶配F90 M5座椅（顶级Merino皮、通风、加热、8程序按摩、后排娱乐）
后排通风、加热、按摩、电动调节、中央Pad扶手、顶级Merino真皮包覆座椅正在改造中
全车顶级Merino真皮包覆+Alcantara包覆（个性化缝线），原车本来是最丑的米色内饰
BMW原厂羊绒脚垫（Merino真皮包边+内饰相同缝线）：前排使用F02 indiviudal羊绒脚垫修改、后排使用G12indiviudal羊绒脚垫修改
BMW原厂热带国家发动机机油冷却系统
BMW原厂850W散热风扇
BMW ASD主动音效设计
BMW X7/RR Cullinan 无边框防眩目内后视镜
侧身照，M Technic 空气动力套件
车头，M Technic 空气动力套件
车尾，M Technic 空气动力套件
M Performance后部碳纤维空气导流板
M Performance碳纤维后视镜壳
MPerformance碳纤维油箱盖
M Performance车尾扩散器+个性化高光尾嘴
M Performance发动机罩盖、原厂机油辅助冷却系统
内饰，肉肉的顶级Merino真皮
内饰细节
仪表台1
仪表台2
M Performance方向盘
内饰细节
中央控制台：HLS底盘升降控制按钮（大家有在宝马车见过这按钮吗？）
内饰细节：全部Merino真皮包覆，顺便说一下，大家看看自己的F18后排点烟器是不是没有那一圈氛围灯？
原厂F90 M5座椅，无法直接拿来用，独立设计了座椅网关，使其可以在F18上实现所有功能
继续座椅，太美了
座椅座椅
Merino真皮包到底
原厂EVO后排娱乐
前排座椅按摩控制开关
车门包覆及个性化缝线
后车门
Alcantara包覆及个性化缝线
车顶细节
眼镜盒也用Alcantara包覆了，没买到原厂的眼镜盒，估计也是车上唯一汽配城的配件了
个性化缝线遮阳板
FZD车顶控制中心当然也要包覆
B柱上的一点点装饰，使用F35原厂的B柱氛围灯
惊艳的无边框内后视镜
M Performance部件
原厂真皮+羊绒脚垫，大家注意到我的发光门槛条颜色是白色的了吗
后排原厂羊绒脚垫+Merino真皮包边
门槛部分真皮包覆细节
脚底部分真皮包覆细节
座椅底下的一块小饰板，正常是看不到的，强迫症没办法，必须Merino真皮包覆
后备箱当然也不能放过，必须真皮包覆
改装清单：非原厂配件改装-动力篇：
我的车动力是由德国PureBoost公司做的特调，花了大约4个月，经过64版程序的优化，最终确定了2版程序（ron98&ron103,使用MHD切换）目前已经开了近2万公里，非常稳定，无任何问题；马力机动力测试结果是：
使用RON103汽油，轮上491匹，724NM
使用RON98汽油，轮上481匹，664NM
封闭道路实测0-100km/h 4.5S，100-200km/h 9.4s（空车+半箱油的重量是1.85吨；ron98汽油测试，ron103汽油没有测试，因为被我用完了）
给大家个参考：F10 M5原厂0-100 加速为4.4s,F10 550i xDrive 100-200加速为12.5s
马力机实测数据
大部分特调都是在马力机进行
马力机，特调好帮手
可以爆表
0-100km/h路试
100-200km/h路试
动力部分改装清单：
升级DME至MEVD172Y，用于支持EWG涡轮
升级原N55真空泵系统，用于支持更强的高压油泵
升级喷油嘴，用于支持更强的高压油泵
升级原厂电子水泵（非BSD信号控制）
升级原厂油冷油龟（80度打开循环，强化散热）
升级原厂电子风扇（从600W升级至850W)
Pure Stage2 涡轮
GFB涡轮泄压阀
FTP铝合金进气管、涡轮管、增压管
WT加大中冷
Dorch stage2高压油泵
国产品牌300目高流量头段（别问我为什么不买HJS，我也想买啊）
BMC高流量空滤
M Performance消音器系统
BMS机油透气壶
T.M.Works High-Performance点火线圈
NGK97506 火花塞@0.22"间隙
PureBoost Custom Tuning
低调而不失实力的涡轮
漂亮的压气轮扇叶
原车涡轮扇叶直径
Pure涡轮直径
跑快一点点，打大压力必备
强大的高压系统核心部件，给涡轮源源不断的支持
WT中冷，加强散热必须品
点火线圈，够低调
NGK97506冷型火花塞，BMW N20原厂售后火花塞
调整间隙，想知道为什么要调整火花塞间隙吗
改装清单：底盘设定篇
升级了第一代一体式底盘管理模块ICM至第二代
整体主动转向系统（前桥主动转向+后桥HSR后轮随动转向）
减震器：原厂VDC电子减震系统——KW DDC电子减震系统——KW V3减震器套件——目前为：KW V3减震筒+定制磅数的直卷弹簧（试了一堆不同K值的弹簧）
KW HLS底盘液压升降系统
H&R 防倾杆(原厂主动式液压防倾杆等货中，还缺几个配件）
高度可调式防倾杆吊杆（用于四轮配重）
BMW原厂倾角修正型上控制臂
原厂763M轮毂组（配CUP2 胎，用起来非常完美，前265/35R19，后升级宽度至295/30R20）
前轮Brembo GTS 6活塞卡钳+BELFE打孔碟+Endless MX72片
后轮DIXCEL FS刹车盘+Endless MX72片
Torsen机械式后差速器+差速器主动散热系统（订货中）
优化四轮轮定位数据
优化了KW V3与不同直卷弹簧的阻尼搭配
优化了车身高度与直卷弹簧刚度的搭配
升级第一代ICM至第二代，无预留位置，需要手动修改，还有一堆相关模块及传感器需要升级
后轮随动方向机，可以让后轮转向约3度，60km/h速度以下与前轮相反转向，60km/h速度以与前轮同转向
后轮随动方向机，可以让后轮转向约3度，60km/h速度以下与前轮相反转向，60km/h速度以上与前轮同转向
BMW原厂 VDC电子减震，具有“舒适+、舒适、运动、运动+ ”四种阻尼可调及一种自适应模式（根据纵向加速度传感器来自适应）
非常完美，唯一缺点就是车身姿态不原来一样，不好看
原厂VDC减震无损安装
原厂VDC控制模块（有两种：一种单纯VDC控制，另一种ARS&VDC），因为我后期要升级主动式防倾系统，所以直接上最顶配，改装空间必须要给自己留足
为了改善车身高度，选择了KW DDC高度可调，阻尼电子可调减震，用了没几个月我就拆下便宜出掉了，不知道是不是我要求太了，这减震跟宝马原厂VDC没法比
KW DDC
其实本人更喜欢OHLINS那种全长可调减震，而不是通过改变预压来改变车身高度，可惜OHLINS出F18的减震
KW对于这款车也最多出到V3，没有Club Sport，凑活用吧，至少还能满足低速压缩和回弹独立调节
KW HLS(Hydraulic Lift System)液压升降系统，KW没有F18用的HLS系统，我是拿一套991.2的HLS改过来的，硬件很简单直接可以装，但是需要做一个PT CAN的网关用来转发速度信号给KW HLS控制模块用
顺便做了一个塔顶转换座用来替代V3套件里那弱鸡的渐进弹簧
话说买了阻尼可调减震不换弹簧玩那真是浪费了减震器
Eibach直卷弹簧上车（为啥我要买短一点的主簧+副簧的搭配呢）
美美的
由于宝马双控制臂的前悬结构无法调倾角，所以车身降低后负倾角变大，严重吃内侧胎
宝马有原厂修正倾角的上控制臂，修正幅度为30min
降低车身后的前轮，这可是才换了半年的cup2啊
对于拥有高度可调减震系统的车来说只用来降低车身而不做四轮配重（Corner Weighing），那真是浪费啊
要做Corner Weighing，可调节防倾杆吊杆是前提
Corner Weighing
基本能做到完美的配重
763M轮毂组，配CUP2胎，这套轮毂组的ET值在F18后轮宽度极限是295（且需要在后轮倾角为-3度的前提下）
前轮Brembo GTS 6活塞卡钳+BELFE打孔碟+Endless MX72片
后轮DIXCEL FS刹车盘+Endless MX72片（有EMF的车不建议改后卡钳）
今天就讲到这里啦！
后续还会对这辆车有更多细节方面的介绍！
希望小伙伴们能够多多关注！
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