本田系列的车型相信在大家的眼中都是口碑车的存在，不过在一些比较昂贵的车型当中，大都是进口车型，如本田大贸系列的CB500X、CB650R、CM300/500等，对于这些品质兼优的进口车当中，四缸车依然是摩友心目中的“梦想之车”。由于国内摩托车起步较晚，在很多的车型当中依然是无法与其抗衡的。
本田的四缸车在上世纪七八十年代开始进入了快速发展阶段，在早期的四缸车型都是以小排量为主，如本田小黄蜂系列的CB250，而铃木、川崎、雅马哈等品牌都有250排量的四缸车，早期的四缸车由于缸径的尺寸不够，在很大程度上也限制了性能的发挥，特别是在250总排量的缸径内分成四个燃烧室，这如此一来也会造成了功率上的不足，早期的250CC四缸车最大的特点就是高转速，从而让车子能取得最大的动能。
考虑到后期的四缸车从小排量过渡到更大排量，这样所带来的好处就是发动机在大缸径的作用下，发动机所爆发出来的扭矩力就会更大了。而本田的这款CB650也是处于最佳的中排量阶段，虽然动力方面不如公升级别的车型，不过对地一台四缸的中排量车，满足部分通勤需求也是绰绰有余的。
想用四缸摩托车来进行长途摩旅的车友也不在少数，并且对于四缸的摩托车大家所考虑的还是性能方面的，但长途的骑行不仅在动力上有所表现，在续航上也是有所要求的，假如一台车在骑行的过程中，一直不停地进行加油操作，对于大部分的骑友来讲也是比较麻烦的，考虑到是四缸车的原因，这款CB650R的表现除了在中高速有着优秀的表现数据，特别是在震动感上，要比双缸或者单缸的车型好很多，当然要在良好的铺装路面上才能体现出来。
CB650R作为一款中排量的街车，其实在设计初衷它就是一款溜街“神车”的，不仅拥有强劲的动力，外观方面也是机械感十足的，考虑部分摩友选择四缸车作为长途旅行的车型，这款CB650R街车在日常骑行方面是没有多大的问题，总得来说，在选择长途骑行的车型时，要考虑的还是续航能力。
目前，适合长途旅行的车型很多，其中拉力车用得最多的发动机是双缸发动机，然后就是单缸的发动机，双缸车的发动机可能运用于拉力车的比较多，而大单缸车更适合用于一些越野性能良好的车型，比如一些全地形的拉力型，对于整车的配置上除了刹车配置外，它的减震效果也要尽量选择一些性能比较好的。
从部分的车型可以发现，现如今的长途类摩旅车型不仅是太子巡航车，还是一些拉力型车，所配备的发动机也大多是双缸与单缸的，考虑到CB650R是一款街车，它能有几成胜算？如果骑行不追求舒适感与续航的话也是能进行长途摩旅的，因为大部分骑车人更讲究的是自身体验，如果喜欢这种四缸车的骑友，它的缺点都是能容忍，毕竟四缸大排量不仅外观吸引人，而且动力表现比较符合部分人的要求，而更多的是在进行长途旅行当中，注意随时加油与保养即可。