有一种说法非常流行，那就是买一款车，如果它有大排量的，那就不要买小排量的；买SUV有2.0T的就不要买1.5T的，真的是这样么？
大家好，我是平哥，我今年3月份花10W块钱全办好，买了这台2021款的1.5T的哈弗H6自动都市版
我21年3月买的2021款的1.5T的哈弗H6自动都市版
在今年9月底我就把它卖了，加钱置换了这一台2.0T的哈弗H6（想看置换过程的可以去我主页看我10月初的几个视频）
白色的是我置换的2021款2.0T的哈弗H6GT版
很多小伙伴看到我这样换车，就问我是不是1.5T的车型是不是就是动力不够用，是不是应该直接买2.0T的车型。更有甚者，很多已经买了1.5T车型的朋友，看我换了车，自己也有了换大排量车的冲动，跟我各种打听换车的具体事宜。在此，平哥还是劝大家一定要冷静一些吧，买SUV到底是买1.5T还是2.0T的听听平哥给大家好好分析一下。
第一点 动力2.0的车型动力确实强，但是1.5的车型也没那么不堪，2.0T的车开起来，最明显的感觉就是有劲，哪怕到了6挡，加油动力还是很充足，很多朋友担心1.5T动力不够用，我实打实的说，哪怕是1.5T低功率的最低配哈弗H6，也就是现在在售的国潮版哈弗H6 1.5T自动都市版
国潮都市版哈弗H6
它的发动机是老款的多点电喷发动机，只有150马力210扭矩，但是开起来动力感受也要比1.5L的大众轿车比如桑塔纳强。
大众桑塔纳
这点我可以说的这么肯定，是因为我家真有一台和桑坦纳差不多的车，斯柯达昕动，也是EA211+6AT的动力总成。
我家的斯柯达昕动
桑塔纳家用都足够了，所以相对来说，1.5T的SUV家用动力自然也不在话下。很多人说H6动力很low，但是我亲测也不存在说是满载开空调爬不动坡的问题，行车途中偶遇这种情况用换挡拨片降档多给油就是了。真正的问题是1.5T车型在急加速的时候表现不是那么好，给人的信心不足。但是一般家用又不是飙车，1.5T真的足够了，对于一台家用紧凑级SUV来说，2.0T的动力是过剩的。
第二点我想说的是2.0T的车型使用成本比1.5T的车型使用成本高不少。首先，2.0T的车型比1.5T的车型要贵不少。还是以哈弗H6为例吧，哈弗H6的2.0T车型都是高配的，比同配置的1.5T车型贵8000，这可不是小数目，车价贵8000还要多交707块的购置税；
三代H6官方指导价
国潮版哈弗H6官方指导价
然后2.0T车型每次保养需要多用1升机油，保养费用也多了不少。保险费用也贵一些，当然这还不算太多，油耗差距才是大头。平哥的两台H6油耗数据分享给大家：纯市区的话1.5T车型10个油左右，稍微堵一点的话11个油吧，而同样路况开2.0T车型就要十二三个油了。平哥在之前开1.5T的车型一般用50升油可以跑500公里，而同样是纯县城内开，同样是上下班单程6公里每天12公里，开这台2.0T的车型用50升油只能跑390公里，差距还是不小的，100多公里呢，当然，如果长跑高速国道，两者的油耗差距会缩小很多。总之，2.0的用车成本比1.5车型要高不少（对此感兴趣的也可以在看完文章后去我的主页翻看之前的视频，都有油耗测试的，我的数据都是自己亲测来的）。
第三点也是最重要的一点 ，2.0T的车型用起来很可能不如1.5T的车型省心。平哥其实也一直在为这个问题烦恼，国产大排量的机子，别看这几年遍地开花，但是不得不承认，比起合资来还是差点事！以哈弗H6的2.0T车型为例，长城的2.0T发动机可以说和大众的EA888是一个娘胎里面出来的，所以EA888好出什么问题，它就好出什么问题。
长城2.0T发动机与大众EA888发动机都是购买的德国FEV公司的设计方案
可是由于国内企业装配水平，供货商准入，原材料的选用等等各方面的原因吧，EA888发动机开十万公里才会出现的问题，到了这里，很可能几万甚至几千公里就出现了。除了 H6 包括VV6、VV7、F7、H9，长城2.0T发动机此类问题实际案例实在太多了。所以平哥现在没事就检查下机油尺，确实挺操心的。
检查机油尺
好在现在在售的哈弗H6全系也有了首任车主发动机终身质保，但是万一出了问题还是很麻烦的，毕竟就算有保障也少不了浪费口舌与精力。其实不光长城哈弗，国产2.0T车型的真不如1.5T的省心，这是普遍的！
综上，2.0T的车型，除了动力好，真是哪哪都不如买1.5T的。
但是就这一点好，却正中了我的下怀，我还是购买了的2.0T车型。
但要说日常家用，1.5T的真的足够了，你觉得呢？