直入正题，今天朋友要买台后驱、V6的丰田“超跑”锐志！希望能对大家购买这种呼声很高，并且绝版的二手车时有所帮助，但今天这台锐志车况有点儿“不省心”，就听我慢慢道来吧！
就是这台10款12年上牌的丰田锐志，在7年的车龄中共行驶了13.9万公里（一年两万很正常），可能大家会担心公里数有点高了，但这种车型只要正常保养30万公里内不会有问题。
锐志随着这几年的停产，二手车价格可谓是越来越高！身边朋友的真实案例：前年买了台锐志开了一整年卖了，结果还赚了2000....真有点车子越开越值钱的意思了。
普遍2012年上牌的同款锐志，车况没问题的价格都在15万往上甚至16万！而我们帮客户淘到的最终价格为12.5万包过户，比正常的市场价便宜了3万左右！但这台锐志的确存在点小问题，在客户拍板觉得没问题的情况下，我们才将它拿下的。
下面就带大家看看车况，便宜这3万值不值你们说了算！
买锐志很少有不玩车的，所以在我们找了好几台“被玩坏”的锐志后，最终把目光聚焦在了这台！首先相比于其他几台，这台锐志的发动机工况要好很多，并且还是全程4S店做的保养无改装，所以当时就想把它拿下。
在我帮客户淘车有个基本原则：别管你是否直接报底价，砍上一刀必不可少！
而卖家起初的卖家是13.6万元，其实已经算“物美价廉”了，但还是要再砍砍....磨了半个多小时卖家咬死12.8万的价格不放，但在检测完车辆底盘后又成功杀价3000元，而发现的那点小问题，基本都是不用维修的.....话不多说，马上带大家看看车况！
在车辆的外部我和大兵发现了两块剐蹭痕迹，但都是很小的痕迹不仔细看根本发现不了，但这也是我们前期砍价的依据，毕竟一块喷漆最少要砍下400块才算正常！
在车辆的内饰部分同样发现了两个问题点，但都不是影响到车辆行驶或乘坐感受的大问题，并且车辆内部也没有明显的磨损，其实买回去只需要换个化妆灯即可。
但在车辆的后备箱槽发现个大问题，能在上图中看出后围板有过修复的痕迹，但趴到车底看了下两侧的后纵梁都没有任何损伤，所以等下抬升车辆时要着重检查后部。
将车辆开到我们就近的驻点抬升底盘，而底盘的情况就是我们又砍价3000的“精髓”所在了，但可能有的朋友会接受不了，但请听我一点点分析现在的底盘车况。
车辆的变速箱油底壳有轻微的渗油痕迹，现在的情况完全没有维修的必要，只是油封边缘处出现了一点点老化，保守估计在行驶5万公里不会出现漏油的情况，即使后期漏油了只需要换个油封即可解决！
车辆的右前减震出现渗油情况，如果车辆后期减震器失效就需要更换了，需要把前部的左前、右前减震器同时更换。
而两根副厂原车高度的前减震器，算上工时费价格也就在600元左右，但在我们简单的路试过程中，并未发现减震器存在明显的失效情况，所以还可以继续使用的！（其实很多家用车减震都渗油，只是大家很少看到底盘而已）
从车辆的底盘来看，车辆的后围板的确有修复的痕迹，但也只是后围板的边缘位置并且更换了后防撞梁。
但车辆两侧的后防撞梁都没有任何损伤，所以车辆后部的确是撞过但并不严重。
估计当时追尾的情况跟上图的思域类似，更换了后保险杠、后防撞梁、后备箱盖，但并没有对车身整体性能和刚性造成影响。
而在我们检测车辆的同时也在跟客户进行实时的沟通，把每个发现的问题及时与客户汇报。只有客户在接受车况的情况下，我们才会进一步的砍价或交纳定金。（当时客户还以为是13.6万....）
既然车况全都看完了，客户也接受车况了。剩下的就是结合问题再进一步的砍价！
期初卖家还是咬死了12.8万不降了，我直接说：“12.3万现在直接交定金，不废话了”！他自己也有点拿不准主意，还特意打电话请示了一下领导，最终只同意降到12.5万再聊价就不卖了。
所以我们最终帮客户拿下这台锐志的价格就是12.5万（这真是底价了，谁来也砍不动了....）。车辆各种小问题的确是不少，但这些剐蹭、渗油加起来的维修费用也不会超过2000元，并且现阶段都不用进行维修，而12.5万的价格却明显低于市场价格！