在华为问界M7的发布会上，讲到了这样一个专业数据：L113。
什么是L113呢？
咱们来看这张图片吧，黄圈分别代表前悬和后悬，前后轮中心的直线长度是“轴距”，红圈部分就是L113。
这个概念平时很少提及，因为没有什么值得解读，普通司机不需要了解，选车看空间都会有直观的感受，判断空间也基本是基于车身尺寸和轴距；这种判断方式对于普通前驱代步车而言是没有问题的，单纯讨论后驱车也没有问题，但如果把相同尺寸的前驱和后驱车放在一起，或者把相同尺寸的后驱或四驱燃油汽车、电动汽车和插电混动汽车放在一起对比，那就要出现差异了。
L113指的是前轮的中心点到脚与刹车踏板接触点的距离（长度）。
在燃油汽车阵营里，这个程度是绝对有差异的。
参考下图，这是前置前驱平台，发动机采用的是横置布局，与其匹配的变速箱是横置机型，体积很小；重点是占用最多的是发动机舱的横向空间，两大总成不需要过于往后、往驾驶舱靠。
横置前驱汽车的发动机和变速箱比较靠前，占用的纵向空间少，发动机舱就可以很短；但是前桥还必须考虑到对发动机和变速箱的承载，这两大总成可以有两三百公斤重，需要前悬架系统来承重，所以前桥会适当“托住”两大总成，那么前轮的中心和总成的距离就不会很远，而总成后面就是发动机和刹车的踏板，前驱的L113就会很短，发动机舱可以更短，空间可以更大。
前置后驱则不同，因其发动机采用纵置布局，发动机匹配的变速箱是很长的桶型纵置变速箱，升起车辆的底盘放眼看去，会发现底盘前方基本只有这俩总成。
由于发动机很长且变速箱同样长，而且这两大总成也需要前悬架来托住，结果是发动机和变速箱都要往后延伸，中控台要先包裹住这一部分，往后才能布局方向盘和座椅；所以前置后驱或基于该平台打造的四驱车，发动机舱都会很长，而且中控台的尺寸也会偏大，方向盘、座椅都比较靠后，刹车和油门踏板当然也得往后移，否则一般人都够不着踏板。
最终造成纵置车辆的L113都很夸张，车辆的空间被这一部分大幅压缩了。
问界M7是插电增程汽车，车辆由电动机驱动，内燃机只用来发电。
这样的结果决定了内燃式发动机不需要纵置布局，除了浪费空间以外再没有其他意义；而电动机当然也要采用横置布局，平行于前桥或后桥是损耗最低的驱动方式；实现四驱是在前桥放置前电机，后桥布局后电机，前后轮各自由前后电机驱动，两台电机在电控单元的控制中实现差速。
这样的布局保留了燃油车前置前驱平台的L113，驾乘空间会更大，四驱系统不需要复杂的分动结构，故障率低、可靠性高，标准超过纵置全时四驱；所以说问界M7确实有空间优势，至于轴距偏短，原因应当是考虑到前后轴荷的比例，尽量实现前后50:50的黄金轴荷才能有效提升车辆的操控感。
这点在发布会上没有讲到，感觉整场发布会的节奏有些拖沓，发布会想要讲技术，但是却没有讲到一些重点核心技术。
最后再说明一点：
并非只有问界M7的L113有优势，也并非只有短轴距才有优势！诸如汉唐DM系列的四驱车，或秦宋系列的前驱车，蔚来系列的四驱车，零跑、小鹏等，以及理想ONE/L9的增程式四驱车，东风岚图增程式豪华商务车-梦想家，这些车采用的都是前横置内燃机加电动机，纯电动车当然只有电机。
而这些车的轴距有些做到了很长，有些也是2820mm，区别仅在于不同平台与其适配车型的设计取向，并非轴距短就一定好、轴距长就一定差，反之也一样；问界M7的发布会有些描述不够严谨，车是好车，就是“解说员”差点意思，似乎功课没做好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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