三菱斗五菱！首批“老头乐”进店，3.4米车体+电机，落地约10万
三菱目前转型，当然也不局限于欧蓝德以及帕杰罗这些显着高大上的车型，所谓机会不打一处来，因此广撒网才是比较老道的策略。近期微型电车是很火的，三菱的哥哥五菱的宏光MINI就是大杀四方，口碑很不错。那么比五菱少两菱的三菱，自然握有机会，因此也拿出自家老头乐车型EK，展现这个三菱斗五菱的局面，从实力上来讲三菱EK的确可圈可点。
先来看设计，目前无一例外，说是老头乐，其实微型电车面向都是年轻人，因此造型都很说上，三菱EK也是一样的风格，前脸方面采用了家族的X型中网，尽管没用封闭格栅整体的视觉依然不错，新的银色车标很有质感，侧面以及尾部也是司空见惯的设计，靓丽的涂装以及犀利的撞色，呈现出谷爱凌一样的时尚感，作为老牌车企设计上的确不是大问题。
相比不少类似老头乐车型，三菱EK一大优势在于内饰，中控台布局跟欧蓝德有些类似，弧形面板配合悬浮屏，看惯了奔驰宝马这个内饰也许不算什么，但是比一比宏光MINI以及奇瑞QQ等国产的车型，三菱EK的内饰布局也要华丽一些，甚至大屏都给了。这一点也不能说三菱厚道，毕竟这款三菱EK在日本当地落地约10万，不给一个屏幕实在说不过去。
另外比较激进的就是，这样一台小车，三菱也用上了辅助驾驶技术，尽管10万对于老头来说可谓天价，不过在体验上真的不含糊。另外车内采用了四座的布局，结合3.4米的车身，实用度尚可，对于他们那边狭小的土地状况来说，小车更实用。并且20kWh的电池包，在龙马精神的状态下可以形式180公里，尽管也不是很长，但是人家地方狭小，因此足够实用了，通勤或者买菜什么的够用了。
整体来讲，目前微型纯电出现井喷的局面，车型一下子多了很多，因此不是宏光MINI这样先入为主，而是作为后起之秀想要取得一席地位，还是要凭借一些特长。三菱EK这款老头乐的特长，则在于新生代的大屏设计以及车机系统，加上新潮的辅助驾驶技术，体验上能够满足年轻人的好奇心，不过这个价位也有些高，若是引入的话未必打得过五菱，弟弟终究是弟弟。