公路车通常适合于承载人体自身重量，再携带20斤左右的行李，选择相对比较好的平整路面骑行，尤其是比赛赛道最为适宜。这次大艾无疆公路车碳纤维轮组损坏，是长期超重和路面不好等因素积累造成的。他把公路车当成山地车在使用。
今年4月中旬我和他骑行南京至西安往返，24天中骑行大约2500公里，他这辆碳纤维公路车就曾经发生过问题。当时携带了帐篷、睡袋、地垫、炉子、燃油、油盐酱醋等生活用品几十公斤。
骑行路上发生过，一天曝胎5—6次，找不到什么东西扎胎，最后分析原因得出结论，外胎由于负载太重，不堪重负而损坏。当你补胎时不负重，你怎么也摸到外胎内壁有什么异常，非常平滑，无异物，更看不到外胎有何小钢丝。一旦装上几十公斤驮包，外胎橡胶严重拉伸，外胎本身编织物裸露与内胎接触，将内胎扎漏。后来更换一支新外胎，问题得到解决。
这足以证明公路车不适合长途负重，面对不同路基的地面。我和许多骑友都善意的劝说他，他就是不听。
这次骑行草原天路前，我就再次指出他车的问题，不仅超重问题，还有V刹，刹不住问题。大艾无疆就是牛，不听劝说，还是骑上他唯一的爱车，三年前购买的价值一万多的碳纤维公路车出征。事实再次证明，自行车长期超载，会促进零部件老化损坏，缩短自行车使用寿命，碳纤维材质更加脆弱。
大艾无疆用碳纤维公路车和亲身经历给我们上了这一课。庆幸的是，这次轮组开裂，车坏了，只是不能继续远行，
只是留下一点遗憾。人没事，才是万幸！
大艾无疆的故事能让我们广大骑友带来那些启示呢？