从5月21日被《焦点访谈》曝光至今，重载轻卡一直处在舆论的风口浪尖。曝光内容直指轻卡“大吨小标”，检测机构违规操作允许不合格车辆上牌等问题，随后相关针对整治轻卡“大吨小标”的文件也陆续发布，一时间轻卡市场几乎成了一片“死水”，有关部门联合厂商加紧整改，许多地方目前甚至已经停止了轻卡上牌。
轻卡在运输市场的运营也受到了不小的冲击，违规轻卡的车主要么为了躲避处罚暂时隐退，要么焦急地等待厂家对违规车辆的回收方案。这样的动荡将延续到何时？没有人能给出答案。
然而货运市场还要继续运转，堆积的货物还需要车辆继续转运，显然此时无论是开轻卡的司机还是卖轻卡的厂家、经销商都已无暇顾及这些。
那么，有没有一款车能完美替代轻卡产品，担起运输大任呢？答案自然是肯定的，比如这款新晋推出的飞碟缔途DX。
作为一款“准小卡”车型，缔途DX身形虽小，但承载力和动力性却完全不输那些“大家伙”。
动力强劲，不烧尿素 一年省下3850元
动力方面，缔途DX搭载一汽锡柴全新设计研发的新一代轻型发动机4DB1。
这款发动机排量为2.21L，额定功率为80kW，最大扭矩为280N·m，最大可达110马力，同时采用博世1800bar高压共轨系统。
整车百公里油耗在7L左右，相比同类柴油竞品低了1L，如果按一辆车年行驶4万公里，燃油单价6.5元/升计算，那么缔途DX每年可为用户节省约2600元燃油费用。
另外，对比一般汽油小卡，柴油版的缔途DX在燃油成本上也是优势明显。一般汽油小卡的油耗在百公里10L左右，按照7.11元／升的油价，百公里的燃油成本为70.11元，年行驶里程同为4万公里的情况下，一辆汽油小卡一年的燃油成本就超过了28000元，而缔途DX一年的燃油成本则为18924元。
而这款发动机最大的亮点还在于其采用得国五EGR+DOC+DPF技术路线，除了具备升级国六的潜力，还不用烧尿素，按照正常燃油与尿素消耗比例20:1计算，一年行驶4万公里、百公里耗油8L的竞品，每年需耗费352元尿素，但缔途DX可以帮助用户完全节省掉这部分开支。
除此之外，4DB1还具备4万公里长换油周期，年保养次数只有竞品的三分之一，如果按单词保养费用300元来计算，缔途DX每年可以节省900元保养成本。
综合计算下，包括燃油、尿素、保养等费用在内，缔途DX每年可以为用户节省约3850元。
五吨级后桥，超大货箱 市内灵活通行
除了动力足、能省钱缔途DX在承载方面的实力也不容小觑。
货车的承载主要看货箱和底盘。
缔途DX的货箱宽1850mm，长3950mm，容量可以说是小卡中最大的了。
另外，缔途DX还采用了轻卡五吨级后桥，保障了车辆超强的承载力。
当然，能担起重担的车还有一点性能是必须具备的，那就是安全性。缔途DX标配气刹，制动更灵敏、有力，可以有效保障车辆在重载情况下的行驶安全性。
除此之外，作为一款小卡缔途DX还可以在城市内做到灵活通行，2190mm的高度使其能自如进出城市地下车库，850mm高的货台也能保障装卸货物的便利性。
综合来看，飞碟缔途DX在灵巧外形的基础上又具备强劲的动力、优越的经济性以及超强的承载力，作为替代轻卡承担城配运输的车型是十分合适的，感兴趣的卡友可以到当地飞碟汽车经销商处进行试乘试驾，或者留言告诉我们你的用车需求哦~