随着夏季的到来环境温度的越来越高，很多车友感觉摩托车发动机的温度出现了明显的变化，甚至于有小伙伴表示，自己摩托车发动机的温度，都可以用来煎鸡蛋了。这就使得有人想尽办法，要让发动机降温，总感觉越低越好，但真的是这样吗？
对于燃油摩托车来说，发动机有温度很正常，因为它的动力总成是内燃机，有了燃烧就必须要有温度，这就好比卤素灯泡热了以后才能发光，如果它不热就没有光源，同样摩托车发动机没有温度，只能说明它熄火了。
但是内燃机也有一个正常的工作温度，它不能太高，也不能太低，如果没办法达到一个基本的恒温状态，只能说明你的摩托车出了故障。
就拿摩托车的预热来说吧，不管是夏季还是冬季，要想你的摩托车骑起来更顺手，寿命更长，那么就必须要有一个适当的预热过程，这个过程即是在为润滑系统做准备，也是给内燃机提供了一个温度提升的机会，如果缺少了这个过程，可能长此以往发动机就会出现拉缸，声音变大，油耗增加的现象。
因为在一定程度上，缸内温度的高低直接会影响发动机的燃烧状态，通常情况下，冷机状态下的供油系统，会给缸内提供更多的燃油，如果发动机的温度达不到正常的工作范围，那么供油系统就会以冷机状态持续供应，并不会改变供油量。
至于温度较低，会造成拉缸的现象主要就和润滑油的润滑效果有直接关系了，这种现象在夏季不常见，但在冬季很容易出现，甚至于有些车型还出现过，因为在冬季缺少预热而出现的抱缸现象。
由此可见发动机温度并不是越低越好，当你的摩托车出现跑死都不热的现象时，不是它的散热效果好，而是它的散热模式，不是现在发动机所需要的。当然种现象，对于风冷车型来说几乎不存在，但对于水冷机型来说还是有可能发生的，它主要是因为冷却系统进入了长期的大循环工作，造成了发动机的温度过多丧失，这时候就需要检查节温器了。
既然摩托车发动机不是越低温越好，那么为什么车友们也会比较讨厌，发动机的高温呢？
这里除了前面所说的发动机恒温以外，最主要的原因还在于，有些机型会出现烫腿，烫鞋的现象。这是一件非常悲催的事情，这种状态下先不说发动机能不能坚持长期骑行，驾乘人员肯定先受不了。因为这时候你的膝盖是凉的，小腿是热的，绝对意义上的冰火两重天。
而这种状态下对于发动机本身的损耗也是比较大的，它会很容易出现动力下降，发动机异响，过度磨损，润滑油过量缺少等不良现象的出现。
这时候我们必须要搞清楚，是什么原因造成的发动机温度偏高，是长时间的暴力骑行，还是冷却系统出了问题，亦或者当前车辆就是这么个散热水平。
通常情况下风冷摩托车出现温度过高，主要是因为散热片太脏了，润滑油粘度太稀了，机油滤网阻塞了。而水冷摩托车除了前面的原因以外，更多是缺少冷却液，水循环受阻，水泵损坏等原因造成的。
至于如何判断当前发动机，是否处于高温或者偏低温状态？对于水冷摩托车来说并不难，因为只要它的水温指示灯处于正常工作范围，那么它就是正常的，所以合理骑行就好。
但风冷摩托车因为没有水温表所以就不好判断，不过一般而言脚部位置只要不是太热，它也是正常的。但切记不要用手去触碰发动机，尤其是缸头和排气管位置，这两个部位的温度通常情况下都会比较高，因此是很容易烫伤的。
总而言之，摩托车的发动机一定要保持在一个相对比较恒温的工作状态下(90°左右)，而确保它能如此状态下工作的先决条件一定是，定期检查冷却系统，该添加的添加，该清洗的清洗，该检修的检修，而不是动不动没事用手去摸缸头。
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