对于手握20万买合资中型SUV的消费者来说，一汽大众探岳可以说是大家关注的焦点，但是，很多老司机也在纠结，不知道是为了车标买探岳，还是买性价比更高的斯柯达柯迪亚克。尤其是新款斯柯达柯迪亚克的上市，更是让很多对汽车稍微了解的消费者纠结探岳和柯迪亚克哪个好。而接下来，我们要做的就是通过一次试驾，带大家了解一下探岳和柯迪亚克哪个好，谁更适合日常家用？
这里有一个小插曲，那就是在试驾的时候，原本我们想要对比的是2022款 TSI330 5座两驱奢享版柯迪亚克与2022款 330TSI 两驱豪华智联版探岳，看一看探岳和柯迪亚克哪个好。到了地方才发现，借到的只有2022款 TSI330 7座两驱奢享版柯迪亚克，好在今天对比的是驾驶感受。不过，即便是这种情况下，柯迪亚克的价格优势也是很明显的。而且采用了RS套件的新款柯迪亚克，看起来真的比探岳帅气太多，单看外观就爱了。
言归正传，接下来我们还是回归产品，从产品实际表现来看一看探岳和柯迪亚克哪个好。由于两者的动力参数相同，所以并没有值得特别比对的地方，甚至二者连变速箱都一致，如果不开起来的话，应该很难感受到二者的差别。
接下来先说的是一汽大众探岳的驾驶感受，希望可以给不知道探岳和柯迪亚克哪个好的朋友一点帮助。市内用车的时候，探岳的表现各方面都可圈可点，除了起步的时候有点闯动感之外，整体表现其实都还好。不过，如果遇上堵车走走停停的时候，探岳的变速箱会有一点点顿挫，这点不知道是单车问题，还是通病。
高速上的中后段加速方面，一汽大众探岳的表现也是无可挑剔。不过，这里要说的就是探岳的底盘调校真的是差点意思。或许是为了所谓的运动感，也可能是追求支撑性，感觉探岳的底盘有点硬，高速行驶时，遇到稍微不平的路面，感受真的很不爽。而且车内的噪音也属实有点大，跑高速的时候，后排乘客的体验感其实比较一般。
接下来说的则是柯迪亚克的驾驶感受，起步同样的轻松，但是可以明显感觉到柯迪亚克的油门踏板调校的更加跟脚，一般新手开柯迪亚克的时候，只要不是猛踩油门起步，都会感觉很轻松、很平顺。而且柯迪亚克的变速箱很聪明，换挡逻辑等方面的表现也足够出色，日常驾驶时，几乎是完全被忽视的存在。
至于高速用车方面，提速同样给力的柯迪亚克可以让大家轻松完成超车动作。但是在悬挂的调校方面，即便是很多新手也可以感受到两款车的不同。柯迪亚克的悬挂要比探岳软不少，哪怕说同样可以带来德系驾控体验，但是坐在柯迪亚克的后排明显要舒服的多。另外，柯迪亚克车内NVH静谧性也显然更胜一筹。这个时候，你觉得探岳和柯迪亚克哪个好？
除此之外，在此次试驾中，我们还发现了一些柯迪亚克在细节设计方面的小优势。比如柯迪亚克的车门开口角度更大、方向盘指向性更精准、座椅的承托性与包裹性更加出色、智能驾驶辅助配置更全面好用等等。讲真，如果你不知道探岳和柯迪亚克哪个好，预算还在20万左右的话，斯柯达柯迪亚克显然还是最值得考虑的那款车。