现如今大家在选购汽车的时候已经不同往日只求单纯的代步，随着大家安全意识的提高，车子的安全性也变成了选择购车的一个重要因素之一。各大厂商在最初对车子的安全性提升方面是想办法进行加强车子的结构刚性，使用各种气囊等被动安全，也将目光投放在了主动安全上。主动安全设备它可以防患于未然，相比较被动安全，它的整体理念更加先进而且更加智能化。目前各大汽车品牌也都推出了各式各样的主动安全系统，今天我们一起深入了解一下宝马的Driver Assistance主动安全系统。
一、宝马Driver Assistance系统宝马的Driver Assistance系统是由主动安全系统和被动安全系统组成的电子安全保护系统，它是由宝马汽车技术团队、德国顶级研究院以及德国巴伐利亚州的交通、公共建设和科技部门，共同所研发出来的产品。目前在现款宝马3系中采用的就是Driver Assistance系统，若想深入了解宝马的Driver Assistance系统，首先我们先需要从系统的基础部分开始聊起。
二、主动安全系统主动安全系统是一套更加主动的电子安全保护系统，它可以在任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故。目前现款宝马3系中主动安全系统包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、DTC牵引力控制系统、DSC车身稳定系统、主动安全预警系统、主动刹车系统、并线辅助系统、疲劳驾驶提示系统、道路交通标识识别系统等。
2.1 ABS防抱死系统
ABS防抱死系统，是在车辆紧急制动的时候，控制车辆让车轮不会彻底抱死，并且会在非常快的时间内进行频繁的点杀，从而避免在紧急刹车的时候车轮抱死导致车轮与地面之间打滑，频繁的点杀可以让轮胎与地面增加摩擦力，避免车辆失控，也可以减少刹车系统的消耗，在整个主动安全系统当中，ABS防抱死系统是整个辅助系统的基础。
2.2 EBD制动力分配系统
EBD是电子制动力分配系统，EBD可以根据汽车制动时所产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，同时还对4个车轮与地面的附着力进行感应计算，使4个车轮根据不同的情况，用不同的方式和力量制动，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
2.3 EBA刹车辅助系统
EBA是电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种，这个刹车辅助系统会时刻的监控驾驶员踩刹车踏板的力度和频率，当驾驶员在紧急刹车的时候，会快速大力度踩下刹车踏板，这个时候辅助系统会识别到需要紧急刹车，辅助系统会从而缩短刹车踏板的行程来更快的达到制动力最大化。从而避免在紧急情况下，驾驶员不能迅速完全踩下制动踏板，造成制动力不足的情况。
2.4 DTC牵引力控制系统
DTC是牵引力控制系统，它主要起到驱动防滑的作用，这个系统根据车轮的转数来进行判断车轮是否出现打滑的情况，当出现打滑的情况的时候，电脑会自动控制发动机对象用车轮的输出扭矩或抑制这个车轮的转数，这个系统也与ABS同样使用使用感测器及刹车调节器。
2.5 DSC车身稳定系统
DSC是车身稳定系统，这个稳定系统会通过全车的各种传感器来对车子的驾驶状态进行分析，将分析的纠正数据传送给ABS与DTC系统对车身进行纠偏，从而来帮助车辆维持更加平衡的行驶。DSC在转向过度或者转向不足的情况下，可以明显的改善车身姿态。
2.6 主动安全预警系统
主动安全预警系统是利用各种电子感应控制系统和机械控制系统，将整个车子的行驶状态传输于电脑之中进行分析，当药出现危险或者已经发生碰撞的时候，主动安全系统就会进行预估，视觉、听觉、触觉三方面来提醒驾驶员谨慎行驶，在特别紧急的情况下的时候还会主动介入控制。
现款宝马3系的主动安全预警系统包括：车道偏离预警系统与前方碰撞预警系统
2.6.1 车道偏离预警系统
车道偏离预警系统是指在驾驶车子的过程当中，如果车子在道路当中出现偏离压线的情况，系统会自动识别进行预警，主要通过抖动方向盘与座椅来提示驾驶员注意安全驾驶。
2.6.2 前方碰撞预警系统
前方碰撞预警系统是指车子可以自主判断本车与前方的障碍物或车辆的距离，当距离较近的时候，车子会主动提示驾驶员防止碰撞与刮蹭。
2.7 主动刹车系统
主动刹车系统是指车子在正常驾驶的情况下，车辆前方突然出现行人或障碍物的时候，车子能自动强制制动，来为车子减速或直接将车子停下来，从而避免即将出现的碰撞。从目前的使用情况来看，主动刹车系统能够有效地减少交通事故的发生，有效地规避对前方行人的伤害，而且在交通拥堵的时候，可以防止驾驶员注意力不集中导致的追尾事故。当车子在高速行驶的时候，如果与前车距离较近的时候，也会主动减速，从而降低出现追尾的风险。
2.8 并线辅助系统
并线辅助系统它的主要作用就是检测盲区，当驾驶员想要向左或者向右并线的时候，车辆后方是有很多盲区的，很多时候通过后视镜并不能明显地观察到后方有车，这个时候并线辅助系统就起到了关键的作用，通过观察后视镜上方的提示灯就可以明显地知道后方是否有车辆。另外驾驶员也可以通过按压中控台上方的倒车影像按钮直接激活倒车影像，就可以看到后方是否有车辆会影响到并线安全。
2.9 疲劳驾驶提示系统
疲劳驾驶提示系统可以检测驾驶员的驾驶状态和驾驶时长经过分析后给出疲劳驾驶的提示，这套系统主要是通过驾驶员前方的摄像头进行采集驾驶员的面部情况，再传输给行车电脑进行判断是否存在疲劳驾驶的情况，然后进行报警提示，来避免驾驶员长期疲劳驾驶导致的安全隐患。
2.10 道路交通标识识别系统
道路交通标识识别系统可以监测道路上的交通标识，这套系统主要是通过内后视镜背后的摄像头所拍摄到的影像传输到行车电脑进行识别交通标识，系统会根据识别到的交通标识来进行提示驾驶员，例如前方限速或禁止超车等标志。
三、被动安全系统被动安全系统是指当车辆发生事故后，能对车内外的人员起到保护作用的系统。目前现款宝马3系中被动安全系统包括前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、安全带收紧、胎压监测系统、儿童座椅接口、行人保护、安全防爆轮胎、安全玻璃、发动机碰撞下沉技术、碰撞燃油自动切断、高强度车身等。这些装置可以使驾驶员所驾驶的车子受到碰撞后，最大程度地保证驾驶室内的成员安全，且在整个碰撞的过程当中保持车厢内部的完整性，在事故发生后，通过视觉（闪烁转向灯）和听觉（喇叭鸣笛）发出警报吸引人的注意力。接下来带大家简单了解一下什么是发动机碰撞下沉技术、碰撞燃油自动切断、行人保护。
3.1 发动机碰撞下沉技术
发动机碰撞下沉技术是指防止车子在高速行驶的过程当中发生碰撞，车辆上的发动机会陷入到驾驶室，从而给车内的人员造成伤害，而研制的一种被动安全技术。采用发动机下沉技术的车子，当出现碰撞的时候，发动机会直接向下移动，避免向车内移动造成驾乘人员伤害。
3.2 碰撞燃油自动切断
碰撞燃油自动切断是指车子在出现碰撞的情况的时候，车子可以自动切断燃油供应以防止燃油流出而引发火灾的一种被动装置。这个被动装置在发动机舱内会有一个切断开关，当发生碰撞或强烈的冲击的时候就会自动断开燃油供应。
3.3 行人保护
行人保护是指当车子出现无法避免的与行人发生碰撞的时候，发动机前机罩可以自动弹起来保护行人的安全。这个被动装置主要是通过前保险杠内部的感应开关激活，当开关被激活的时候，发动机前机罩就会自动弹开。
四、Driver Assistance系统的亮点宝马的这套Driver Assistance系统是基于以上的主被动安全系统通过行车电脑的综合计算给予车子最好的驾驶辅助。这套系统会在车速超过18公里每小时的时候自动开启，驾驶员可以感受到安全带轻微的自动拉紧。当行驶中的车子将要出现危险情况的时候，车子会自动收紧安全带，然后自动关闭天窗与车窗来保护车内成员。当车上的传感器与电脑预测到即将发生不可避免地碰撞的时候，车子的系统会自动对车辆进行强制制动来降低车速，避免即将可能到来的碰撞，在此期间驾驶员是无需采取任何操作的。
当车子的速度行驶到70公里每小时以上的时候，系统当中的辅助驾驶系统就会发挥作用，持续监测驾驶员的状态，传感器可以监测驾驶员的驾驶动作，还有驾车时长。当系统监测到驾驶员的注意力降低，这个时候车子会发出报警，提示驾驶员矫正注意力或适当休息。
Driver Assistance系统通过整合驾驶员、车辆本身、道路情况三方面因素来进行综合分析，给出驾驶员更好的安全驾驶提示和主动干预，来避免出现交通事和故保障车内成员的安全，是这个系统的最大亮点。
五、宝马3系对比奔驰C级主被动安全系统宝马3系与奔驰C级相对比，主动安全配置方面宝马3系入门车型需要选配主动刹车系统，而奔驰C级是全系标配主动刹车系统。宝马3系全系可以选配道路交通标识识别系统，而奔驰C级只有260以上的车型才可以进行选配。被动安全配置方面宝马3系只有前排的侧安全气囊，而奔驰C级前后排都有侧安全气囊。奔驰C级全系标配主驾驶位的膝部气囊，而宝马3系没有。宝马3系全系标配安全防爆轮胎，而奔驰C级没有。从以上的配置差别来看奔驰C级的主被动安全配置相对来说要更实用一些。
其次从两套主被动安全系统的实用性上来讲宝马安全系统相对来说响应要更积极更精准一些，单从主动刹车系统上面来说，奔驰所采用的是毫米波雷达来进行识别前方障碍物，宝马所采用的是单眼摄像头来进行识别，从实际的应用测试当中可以得出宝马的主动刹车系统相对来说要更有效一些。
六、总结虽然说现如今车子的主被动安全系统能够防止或者减少交通事故的产生，但毕竟都是属于辅助性的装置，而且还会有失灵的风险，所以不能完全消除产生交通事故的可能性。因此我们在日常驾车的过程当中还是需要注意安全驾驶，文明驾驶，养成良好的驾驶习惯才是保障我们人身安全的关键。