入门级预算2万是很多车友的选择，无论是踏板、街车、跑车都可以买到一台性能不错的摩托，而且每一年的选择都比往年要多，今年2万元又能买到哪些排量大、性价比高的摩托车型呢？
2019年3月25日台荣发布了旗下首款运动踏板探路者TR3OOT，就目前来说这台踏板是国产品牌中颜值和性价比最高的大绵羊。探路者是国产首款300级别的大踏板车型，这个2017年9月份成立的品牌虽然很年轻但从产品上看绝对值得称赞。
台荣TR300T整车由意大利团队设计，搭载一台台荣自己研发的，排量为275.6cc的四气门水冷单缸发动机，最大功率19Kw（25.8P），最大扭力24Nm，另外配备TFT 5寸液晶屏幕+机械仪表，前260mm对置四活塞双碟刹，后单230mm单向双活塞单碟刹，并且有ABS版本可选。
台荣TR300T打破了以往大踏板摩托昂贵的形象，不到2万就能买到300cc水冷带ABS的大绵羊，除了台荣探路者别无二选，所以这款车在这个价位内没有竞争对手。
隆鑫 无极 300R（1.58万-1.78万ABS）/无极 300RR （1.78万）隆鑫无极是隆鑫的高端子品牌，自从无极300R发布之后隆鑫无极就多了个称号“价格屠夫”，无极300R在发布之初定价1.58万，直接把300级别的车型拉到250级别的战场中，这个价格是大部分国产250的价格，由此可见这款车的性价比有多高。
无极300R是无极的首款车型，全新设计的外观让人眼前一亮，打破隆鑫原有的中庸风格，自此无极加入国产摩托颜值第一梯队。无极300R搭载隆鑫自主设计的292.4cc排量的单缸水冷发动机，最大马力25.8P最大扭力23.5Nm，百公里加速7.32秒，极速可达150km/h左右。
无极300R上市之后备受好评，紧接着无极就推出了300R的跑车版本无极300RR，同样是一款高颜值车型在以300R为基础做了一些改进，加了大面积前包围之后非常漂亮。
无极300RR大致上与街车版本没太大区别，主要就是重新设计了后摇臂、更换了分体式手把、增加了前包围和风挡、前制动升级为双盘碟刹等等，跑车版本目前没有ABS版本可选，两车发动机相同动力参数可以参考无极300R。
隆鑫无极300cc这个动力平台一共出了三款车型，分别是街车300R、仿赛300RR、复古300AC、价格均在2万元之内，超高的性价比是无极最大的特点，加上隆鑫优秀的做工设计使无极系列在国产当中极具竞争力。
春风 250NK （1.59-1.89万ABS）春风一直是国产摩托车的颜值担当，NK系列一直是国产街车中的一面旗帜，大排量的650也担当着国宾护卫队的铁骑，春风250NK的出现填补了NK系列的又一空白，自曝光之初就被誉为“国产最强250”，某些方面甚至超过进口同级车型。
相比其他的NK系列250NK的战斗姿态更加明显，高颜值的特性再次得到升华，250NK搭载一台实际排量249.2cc的，单缸水冷发动机，最大马力26.5P，最大扭力22Nm，百公里加速7.4秒（超过ninja250和GSX250R），极速150km/h左右，配置方面高配车型搭载全液晶仪表和ABS。
春风250NK作为一款纯国产车型，性能上碾压同级别的进口车型实属不易，国产最强250的称号实至名归，不到2万的售价也远远低于同级别的进口品牌车型。
贝纳利 TRK251（1.78-1.98万）/幼狮 250（1.99万）贝纳利在国内的摩托车市场最近两年风头正劲，新车型齐发大中小排量接踵而至，去年十月份贝纳利发布了全新的TRK车型，TRK251进一步拉低了旗下拉力摩托的门槛。和TRK502相同的设计风格，颜值外观自然不用担心，在尺寸上依然是大号显大的设计。
贝纳利TRK251搭载一台250cc单缸水冷发动机，最大马力19kW（25.8P），最大扭矩为21.2Nm，这款发动机就是之前小黄龙250的那款，除此之外还配备LED带透镜大灯，全液晶仪表盘和ABS系统，如果不出意外的话后期这款车应该有ADV版本。
今年4月11日幼狮系列的250车型上市，相比TRK251晚了半年多，虽然如此且依然不减车迷对它的期待，幼狮500成功掀起国内复古风潮之后，各大厂商纷纷跟进加上幼狮500的成功，顺水推舟的推出了幼狮250弥补小排量空白。
幼狮250继承幼狮家族的外观特征，几乎是幼狮500的缩小版，这种风格的复古街车很讨喜，并没有过于迂腐的外观穿插街车的元素进去，很适合年轻人的欣赏水平。动力上采用和其他贝纳利250车型同样的发动机，最大马力19kW（25.8P），最大扭矩为21.2Nm。
因为国内日趋流行的复古风潮，在250级别左右的小排量复古车型真不少，比如无极300AC、无极200AC、力帆KPM200、龙嘉V咖250等等，竞争对手比幼狮500多得多，还能否延续幼狮500的辉煌需要时间来考量。
贝纳利的250系列如今已经羽翼丰满，拉力、复古、街车、踏板都有相关的车型，从布局来看如今的贝纳利算得上是国产实力最庞大的阵容，贝纳利系列的车型自然竞争力是水涨船高，纯意大利基因的狮子已经在国内风声水起。
阿普利亚GPR150 （2.08万）宗申阿普利亚是文中唯一一款合资车型，自然排量也是最小的，但是这款“地表最强”150，还是非常值得说到说到的。外观继承了公升级大哥RSV4的风格，在用料上也不含糊双翼梁中空式铝合金车架，和铝合金后摇臂的越级配置足以让人兴奋不已。
除此之外GPR150搭载的，阿普利亚149CC、DOHC、四气门、单缸水冷电喷发动机，最大马力可达18P，最大扭力14Nm，百公里加速12.5秒，极速成绩130km/h左右，这个成绩已经在150cc级别的车型中难逢敌手了，这不是国产同级车型可以比拟的。
阿普利亚GPR150的配置远超同级别对手，性能上同样能做到碾压同级越级挑战的能力，这款车是典型的高转发动机，喜欢仿赛的朋友可以考虑下，有条件的话去看看实车更有效果。
以前2万买个250都没什么可以挑的，如今2万可以买个300甚至是杂牌的350或者400，一方面证明选择越来越多，另一方面印证了国产摩托的发展势头越来越好，产品多了产品力自然就上去了，如果是新手入门2万元足以买到心仪的车型。