为了使汽车驾驶起来更加舒适，更加安静。所以很多汽车中都加有隔音棉之类的隔音装置来减少外界的噪音，但相信很多车友都会被细小的声音打破愉悦的驾车体验。
今天这俩大众CC的车主就是不能容忍汽车有任何异响的人之一。车主描述说，车子正常平稳的行驶时不会有任何异响，但一过颠簸不平的路面就会出现貌似“咯咯……”的声音。
经过维修师傅的仔细检查，发现底盘悬挂确实存在异常。
上图就是底盘异响的大众CC，大众CC给小编的感觉是很时尚，很有运动感。大众CC的车主多为年轻小伙子，对于大众CC这辆车很是爱惜。不知道为什么每次听到大众CC这个名字脑海里就会出现这种感觉。
从仪表上可以看车子已经行驶了7万多公里，6年的车子行驶了7万公里，看来车主平常也不怎开平均下来一年才1万多公里，但是不得不说的是车子保养的确实不错，不管是漆面还发动机周围的环境都很干净。
车主所说的异响也是在众多车型中最常见的，下摆臂衬套老化导致摩擦加剧，造成的受力不均匀才发出的异响，小编见过最为严重的一辆车的下摆臂，橡胶衬套已经全部磨没掉就剩下铁磨铁，那个声音才叫大。经过仔细检查师傅发现两边的下摆臂衬套全部老化损坏（内外衬套），所以只换外面稍大的衬套不能彻底解决问题，只能左右两边的下摆臂和衬套全部换掉。
经过观察，由于下摆臂和轮胎距离很大，所以不用拆掉轮胎就可以直接换掉下摆臂。
维修师傅先拆掉轮胎里面固定在羊角上面的下摆臂螺丝。
随后准备拆里面小衬套上面的螺丝。右边下摆臂里面衬套上的螺丝空间很大，很好取出来。但是右面的就不一样了。
从上图圆圈处可以看到，这颗衬套螺丝可以被松掉，但是由于和变速箱之间的距离太近螺杆太长取不出来。
但这也不是什么难事，随后师傅推来拖顶。准备松元宝梁螺丝，使元宝梁下移这样能够释放一些空间来取出这颗螺丝。
方法果然奏效，螺丝被成功取出。取出螺丝之后师傅找来撬棒把外边衬套撬出元宝梁，这样下摆臂才能被完全拆下来。
被拆下来的下摆臂和衬套，不仔细看看不出毛病，但它确确实实已经坏了。
拆好之后，师傅趁着元宝梁还被拖顶顶着的时候，赶紧把新的下摆臂和衬套装上。上图圆圈处是维修师傅用敲击力让外面的衬套和下摆臂组合在一起。
装好之后，师傅又对发动机四周进行了检查，发现涡轮散热管道处有些许渗油。师傅推断可能是涡轮转子有轻微渗油，渗出的油被涡轮强大的吹里吹到管道里就堆积在这里，久而久之形成了渗油的假象，不过问题不大，有涡轮的车几乎都存在这样的问题。只要渗油不严重就行。
由于拆下摆臂，很多数据参数发生了变化，所以一定要做四轮定位，这个问题是不能被忽视的。