不知不觉我的H9已经陪我了3年半，1000多个日夜。
当时买H9，考虑了几个问题，首先是必须要7座的车，因为一家6口人出行，小孩子可以坐后边，整个空间稍微大一点；其次必须带有一定的越野功能，我本人爱好钓鱼，经常喜欢到水库里钓钓鱼，有时候也会出去旅行，走走烂路是必须的；再次车辆要结实，耐操，因为我自己是做业务的，很多时候要下工地，车辆每天平均行驶都在100+公里；最后，绝对不买日本车，这是我的原则。
通过以上的综合考虑，本身就没有几款了，长城汽车是做皮卡起家的，在非承载车身上、后驱、四驱的经验很足，且我最早做业务的时候，卖给长城汽车120台轿运车，也去长城厂区看过，且非常觉得他们的工作人员比较认真，尤其是他们对于反腐的力度，这个我是深有体会。所以决定购买哈弗H9的车。
如今车辆已经行驶了11.5万多公里，具体用得怎么样，我来细细细细地讲：
第一项：我来说一下车辆的安全性能
一个车的安全性能，除了看到它的主被动安全设计之外，应该更加注重在实际发生碰撞事故的时候，是否经得起考验，我的车辆曾经在前年出了一次严重的交通事故，
所幸我们车内都系上了安全带，没有人员受伤，虽然说撞击力很大，但是车辆本身非常重，在车内基本上没怎么感觉，气囊该出来的都出来，因此我对它的安全性有了一次深刻的体会。
第二项：我来说说车辆的经济性能和稳定性能
一个车辆的经济性和稳定性，我们分三个方面来说
①保养费用，我是在外边更换的机油，每隔7500公里更换一次发动机机油，花费450元左右，7万多公里更换了变速箱油2000元，10万公里左右更换了轮胎3500元，后桥和分动箱的油也更换过一次，记不清楚了，大概是400元左右，也更换了一套前刹车片500元，还有换过2次雨刮片，其他的至今没有什么更换过了。所以11.5万公里来说，都是正常保养，保养费用并不高；
②油耗费用，有人说他的车辆多省油多省油，可能是一两箱油来说的，但是我对于油耗的计算，是从买车到今天的所有计算，应该最为准确。当然车辆的油耗跟很多因素有关系，但是哈弗H9车身自重2.36吨，平时我都是用AUTO适时四驱模式，高速、越野、国道、工地等综合路况比较下来，11.5万公里平均油耗10.91升，这个是最真实的。在这里我声明一下，我的车辆是2.0T汽油七座车型17款。
③维修费用，买车到现在，除了事故，中控导航屏幕坏了，具体故障是不读碟片，因此去免费更换了，其他没有出现过其他故障了。
第三项：说说H9的缺点
任何一件商品，都不可能是100%完美，总有他的瑕疵，H9也一样，用车的这些年中，首先觉得这款车发动机的隔音做的一般，后期又出的车换成了双层玻璃，开起来噪音控制一般；其次车辆转向有些沉，我知道越野车方向有些重，但是H9的更重了一点。最后说说外观这东西吧，感觉还是不太漂亮，这是我个人认为。
去年突发奇想，去装饰店把我的车子改成红色的，看起来很风骚啊！
以上就是我对H9的最真实的评价，其实作为国产车能够卖到这个价格，也实属不易，几年使用下来，我没有感觉失望，觉得很不错，因此对于国产车的质量，我是一百个放心。实际上我最早也买过奇瑞的A3，也很不错，但是买的那个陆风X8柴油版4驱，印象不太好，江铃的车，尤其是乘用车，我觉得差的还比较多，尤其是质量问题。
如今，长城汽车推出了坦克500这一款3.0T的SUV，说实话第一次看到官方图片，并没有觉得这个车怎么样，但是成都车展上，我们看到了这一款车，应该说坦克500的这款车，能够代表国产车最高的生产制造和技术水平。
首先量产3.0T+9AT变速箱全部国产化，自主产权知识水平。这一点毋庸置疑，当然国内也有吉利推出过3.0T和红旗推出的3.0T，但是吉利的几乎销声匿迹，红旗的仅仅是发动机，并没有与之匹配的变速箱，长城推出的9AT，填补了国内的重型越野车的空白。
很多人猜测坦克500的价格，包括官方也又抱琵琶半遮面的报道在30-40之间，按照我们对于国产车的理解，非常有可能售价下探到29.18万起，至36.88万至，这种价格匹配区间。反过来我们看一下合资或者进口车的这种配置，有低于50万的车子吗？我想是没有的。
通过H9长达12万公里的验证，我相信坦克500的质量水平应该是没有什么太大的问题。但是对于坦克500的长期稳定性能，我们现在也不好说。国内汽车工业如今的设计水平、制造工艺、组装等绝对没有问题，但是在大排量的经验上，还是有些欠缺的，至于到底怎样，我估计1-2年后将会更多的结果。
不过朋友们尽可以放心，既然长城敢于投巨资打造这样一款高端产品，那么在前期的服务上，他们一定会不惜一切代价来保护客户，这一点应该毋庸置疑，所以建议有能力，又恰巧需要这样车型的朋友们，放心大胆的去买，一定不会后悔！