绞盘这个大家都知道，玩越野的话这个可以说是必不可少的。但是普拉多安装绞盘或者是前杠对原车的弹簧，或者
是KDSS都是会有影响。尤其是前面弹簧长时间衰弱之后会有很明显的车头下沉的情况。然后就是备胎，中规版的普拉多低挂备胎但是我们安装副油箱之后就没有了备胎的位置，所以很多人都会选择去改后杠，但是有些不喜欢改装的后杠更喜欢原车款的，所以就只能加装但备胎架略。
同样的有力不然还是有弊的。安装备胎架之后有边的灯是用不了的，然后就是雷达会有一个挡住 了需要改变位置。然后后绞盘的话最大的影响还是离地角会稍微变小了一些， 然后就是因为安装了后绞盘所有改装的副油箱是没有位置安装的，想要安装副油箱就只能安装中东版原厂的那种小副油箱才行。
手工整体看上去还是挺有感觉的
备胎架主件附件配套的全部都是有的，后绞盘架的话想对于前面的整体还是有很大出入的
后绞盘和前绞盘一样只能安装分体的，一体是没有空间安装的
这里可以看到整个备胎架的支撑点是在大梁上面强度可以不用担心 然后后绞盘的话也是和备胎架固定的位置一样的
这个位置本来是一个雷达但是因为这里必须要安装备胎架的锁扣，这个雷达就必须要挪位置。
离地角的影响在这里就可以很明显的看到了 越野的话这个位置很容易就会磕到，但是同时也是可以起到一个保护的作用保护原车的后杠
整体外观的样子还是有了 现在看起来就有些感觉了
这里可以看到安装好备胎之后开后玻璃是没有影响的
装完之后还是有些感觉了哦
安装备胎架之后对开尾门是绝对不影响的，只是需要多一个步骤而已