据交通运输部网站消息，交通运输部近日在互动栏目中发布一批对网民司机朋友的留言回复，其中针对众多司机朋友提出的疲劳驾驶设定4小时是否合理的问题，交通运输部在答复中表示，将会同公安等部门，进一步优化疲劳驾驶管理顶层设计，以更好地维护司机朋友的合法权益。
疲劳驾车是一种非常危险的行为，由于驾驶人员专注于驾驶，如果长时间不休息，就会使身体和精力变得虚弱，在驾车过程中容易造成交通事故，情形严重的不仅危害到自己，更有可能造成他人的伤亡和财产损失。
为此，目前我国的《道路交通安全法实施条例》规定，不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。
同时，在《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定，连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣12分；连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣6分。
而一经查实为疲劳驾驶的话，驾驶人还将被处以200元的上限处罚。
然而，在实际运用操作中，疲劳驾驶设定4小时是否合理，部分司机朋友以自己的切身感受，提出了遇到的一些实际问题。
有网民司机留言说：就卡车司机而言，现在规定的4小时休息20分有点不合理，我们早上6点左右就起来跑车，3个半小时就得找服务区休息，两个司机4小时倒的话，饭点都碰不上，而且频繁换班更容易累。建议把GPS时间修改成5到6小时休息20分钟，这样人也休息好了，到服务区也正好到饭点，运输时效也能提高。
有网民司机在留言中还提出建议：4小时强制休息时间不合理，应该按照行驶公里数来规定强制休息，如遇高速道路堵塞，离服务区还远，但强制休息时间到了，一样会被认定疲劳驾驶，建议改为行驶600公里强制休息半小时。
而为了节约人力、提高通行效率，也有网民司机朋友建议，应8小时内休息1小时，这样驾驶员可以自由调整，堵车了也可以不用太紧张。还有网民司机建议，应该改成6小时休息20分钟，这样的话，俩司机的就会方便很多，时间到了可以在应急车道换班换卡就能走。
此外，关于超时的处理问题，也是网民司机朋友关注的一个热点。其中一位司机朋友就留言咨询：在没有服务区或者下一个服务区还有很远的情况下，而北斗没有报警提示即将疲劳驾驶，由此造成疲劳驾驶被处罚的，交通运输部门该怎么处理？
对于网民司机朋友提出的问题及建议，交通运输部在答复中表示，关于疲劳驾驶认定标准，国家出台驾驶员日间连续驾驶不超过4小时、夜间连续驾驶不超过2小时的规定，是为了切实保障驾驶员人身安全，避免出现疲劳驾驶，这本身也是对广大驾驶员朋友负责任的体现。
司机朋友留言中所提的建议，对于加强司机疲劳驾驶精准管理具有积极参考价值，交通运输部将会同公安等部门，进一步优化疲劳驾驶管理顶层设计，更好地维护司机合法权益。也建议大家合理安排行车作息时间，避免疲劳驾驶。
此外，关于疲劳驾驶行为处罚的问题，交通运输部在答复中表示，目前，关于疲劳驾驶行为的处罚，主要由公安交管部门实施。司机朋友们如遇到连续行驶时间超过标准如何处理的问题，可以向公安交管部门进行咨询。
的确，正如回复所言，疲劳驾驶是引起车祸的隐患之一，国家出台相关规定，也是对驾驶人负责任的体现，尽管在实际运用中存在个别问题，但机动车驾驶人还是应遵循安全第一的原则，遵守道路交通安全法律、法规规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，以保障自己和他人的幸福平安。
■刘军