近日，北京小客车指标调控管理信息系统发布数据显示，经审核，截至2018年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码、单位共有60980家。
新能源小客车指标申请个人共有393014个有效编码、单位共9119有家。与上一期相比，新增申请近4万人，按照当前每年新能源指标的配额，最新的申请者将要排队8年。
按照规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。2018年5.4万个新能源车指标已经在首期摇号中全部用尽，若按照每年5.4万个新能源指标计算，新一批申请者未来通过轮候配置后，将等到2026年后才能获得摇号资格。
北京：燃油车申请人超过300万
如果说新能源指标要排八年队已经够艰难了，那么想在北京拥有一辆燃油车更是遥不可及了。2018年年度北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通燃油车指标由9万个减少至4万个。
这也导致燃油车指标的中签率更加渺茫了，以最近一期摇号个人中签率来看，基准中签率仅为0.0453%，意味着2206人里才有一个人中签。并且，北京与其他城市不同，并没有竞价政策，即使有钱也买不到车牌。
广州：成交价曾高达5万
反观另外一边，想在广州拥有一辆车的车主也并不好过，7月1日起，广州开始实施对外地车辆“开四停四”的限行措施。这也使得6月25日的竞标中，出现了一块车牌能买辆五菱宏光的情景，最低成交价高达5.2万。
而如果不想花几万块买车牌，也可以老老实实地排队摇号，不过好在广州的摇号难度比北京要简单不少。以10月26日最近一期的摇号结果来看，个人申请总数为715923人，但指标总数只有4500人，中签率约0.63%，每159个人里就有一个人中签。
深圳：最低成交价5万多
深圳牌照竞拍还是十分稳定的，最低成交价基本都在5万多元上下浮动，平均成交价61961元。摇号而论的话，最近一期个人普通小汽车有效编码有1126521个，而个人有2933个，相当于384个人竞争一个指标，中签率为0.26%。
不过深圳的限行政策相较于其他城市而言，还是较为宽松的。工作日7时至9时、17时30分至19时30分时间段，深圳全市范围对外地牌照车辆限行，与其说是限行，不如说是限时。因此，有不少车主都是选择上周围市区牌照。
上海：竞拍价全国最高
上海是全国最早实行私人轿车牌照拍卖方式来控制交通流量的城市，而近几年来，上海车牌的竞拍价一直维持在一个非常高的水准。10月沪牌拍卖结果出炉：个人额度10728辆，参加拍卖人数181861人，最低成交价88000元平均成交价为88070元。
8.8万能买辆什么车？飞度、捷达、科沃兹等入门轿车的落地价就是9万元上下。而尽管如此，竞拍的中标率却只有5.9%，意味着还有17万人只能苦苦等待下一轮竞拍。
催生出的灰色产业
相较于北京，其他地方上牌最起码还可以花几万元上牌，或者直接买辆新能源车型上绿牌，但想在北京上牌可就难于登天。因此，也催生出不少专门替人过指标的公司，形成了一条灰色产业链。
之前有新闻报道，在“中介”的牵线搭桥下，需要北京车牌的买主，与名下有北京车牌的人结婚，然后在车管所进行夫妻机动车号牌变更手续，卖方把其名下的车辆及车牌变更到买方的名下，双方再离婚。为了一张车牌，付出10万元左右+一场有名无实的“婚姻”。
另外一种较为常见的方法是买一家带有购车指标的公司，网上标价18万元左右，然后再通过这个指标购车上京牌。但并不是交清18万就可以高枕无忧了，将来还要负担该公司的运营。这些方法都承担着巨大的风险，牵扯出不少的纠纷。
此外，国六即将在各大城市落地实施了，届时，就算你有购车指标，但可供选择的国六车型也不多。以目前的趋势来看，未来一些大城市的购车指标将继续紧缩，尤其是以燃油车指标为主。而新能源车目前存在续航短、充电难、价格贵等问题，也让不少车主望而却步。
总而言之，大城市固然很美好，但对于想在大城市拥有一辆自己车子的人而言，却是很难。你人可以留在北上广，但车不能。