来源：中国消费者报 吴博峰
近日,中国汽车流通协会发布最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,6月,中国汽车经销商库存预警指数(以下简称预警指数)为49.5%,同比下降6.6个百分点,环比下降7.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之下。这意味着,库存预警指数终于结束了长达4年多的漫漫“高烧”之路。
中国经济网记者 郭跃/摄
作为体现国内新车市场销售健康程度的重要指标,库存预警指数与广大消费者关系十分密切,其变化可及时反映终端销售市场产销波动,为汽车企业合理安排生产计划,制定新车销售策略提供参考的同时,也对消费者购车带来直接影响。
自2018年以来,伴随国内汽车市场由高速发展阶段切换至转型升级发展的新阶段,国内新车市场表现出现一定幅度波动。中国汽车流通协会数据显示,2018—2020年,国内汽车市场连续三年呈现负增长结果。受整体车市环境影响,此前一直表现稳定的预警指数开始脱离正常区间,长期在荣枯线以上水平运行。
随着时间推移,预警指数何时回归正常值,成为市场各方猜测的一道谜题。截至本次结果发布前,预警指数已连续54个月位于荣枯线之上,刷新了自2012年定期披露预警指以来数的历史记录。在此背景下,预警指数“高烧”现象反而成为了一种新常态。
去年,借助国内新车市场企稳回升的良好局面,预警指数逐渐有了回调迹象,去年多月预警指数接近荣枯线附近。其中,去年车市销售的最佳节点——“金九”预警指数为50.9%,让人们看到了终止“高烧”的希望。
不过,由于年末车市“翘尾”行情不如预期,所以并未在此基础上继续向好发展。
中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇在接受《中国消费者报》记者采访时介绍,得益于国家及各地陆续出台包括财政补贴、减征购置税、放宽汽车限购等在内的系列促进汽车消费的相关政策,对需求端初现较强拉动作用,汽车市场加速恢复,使汽车流通行业进入景气区间,这是一个非常积极的信号。“在政策和促销的双重作用下,6月份全口径狭义乘用车终端销量约为175万辆,乘用车销量同比由负转正,增幅约5%。”樊宇预测。
2022年是汽车市场企稳回升的关键一年。根据业内预测,今年国内新车市场销量有望实现同比增长5%。为了完成这一目标,今年以来有关部门公布了一系列汽车消费利好政策。
4月25日,国务院发布《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,提出各地区不得新增汽车限购措施,因地制宜逐步取消汽车限购,推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变;5月31日,600亿元减征部分乘用车车辆购置税优惠政策出台实施;此后,2022年新能源车下乡活动正式开启。
利好政策密集出台,给新车市场发展注入了信心。中国汽车流通协会调查显示,国内汽车经销商普遍认为600亿车购税减征政策出台,提振了消费信心,首购、换购的消费者增多,同时有效降低消费群体的购买压力。购置税政策效果已经初步显现,目前有33.8%的经销商新车优惠幅度加大,32.4%的经销商客流量同比去年有所增长,58.4%的经销商6月新车销量环比5月增长。
从分品牌类型指数看,6月进口和豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌库存指数均呈环比下降。购置税减半政策惠及大部分合资及少部分豪华品牌汽车,销量整体向好,库存预警指数下降。
樊宇表示,汽车消费市场需求增加下,经销商销售节奏改善明显。6月处于半年任务考核节点,经销商进行任务冲量,补库动力较强。由于4—5月经销商经营、销量亏损较大,按计划完成半年度任务的经销商不足一成,完成率在70%以上的经销商仅四成。经销商面临单车利润减少、业绩下滑、资金周转较慢等问题。在政策支持下,经销商销量开始回升,预计未来经营状况将逐步改善。
7月,部分地区车展活动陆续启动,新车密集上市,叠加刺激政策将持续推动销量回升。在政策的引导下,6月市场增量效果较突出,预计7月市场表现与6月基本持平,库存预警指数有望继续位居荣枯线之下。(中国消费者报 吴博峰)