继路虎正式上市全新一代路虎揽胜后，揽胜运动版也于近日完成发布，新车将基于已经上市的揽胜同架构打造。
虽然新车同样出自路虎全新MLA-Flex架构，但新车在造型上有着与路虎揽胜完全不同的设计，整体比新款揽胜更显激进。
具体来看，得益于揽胜在换上家族更平面化的设计后，已让新车更趋于电气化，而全新揽运前脸比前者更明显，内部蜂窝网状进气格栅调整的更加纤细后，与两侧灯组等融为一体，让新车更显精致。
下部进气格栅则调整更具造型，让新车在更显精致的同时亦能凸显些许战斗感，基本延续旧款车型以呈现两种完全不同的风格。
来到侧面，全新揽运则基本采用新款揽胜的设计，在经典方正的车身线条下加入隐藏式门把手，让新车更具未来感。
唯一区别在于新车翼子板上的造型有所不同，加之全新揽运尺寸更显紧凑，以符合新车作为运动版系列。据了解，新车长宽高分别为4946*2047*1820mm，轴距为2997mm，整体表现均比旧款更佳。
尾部方面，新车同样采用极简的设计手法，但与全新揽胜不同，全新揽运尾灯采用横向布局，以黑色饰条实现贯穿，尽可能的将尾部造型与前脸相呼应。
进入内饰，全新揽运的变化则没有外观明显，基本延续全新揽胜的设计，换上与捷豹家族更为相似的设计，尽显简约气派的氛围感。
有所不同的是，全新揽运换上全新三辐式方向盘，让新车在保持豪华氛围下也能多出一些运动气息。
动力方面，全新揽运将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统、柴油发动机和插电混动等多个动力系统。
仅有顶配版将搭载来自宝马的4.4升V8双涡轮增压发动机，其最大功率为530匹，最大扭矩为750牛·米，全系配备8速手自一体变速箱，0-100km/h加速将在4.5秒。据悉，这套系统现已装在新一代揽胜首发版车型。
此外，路虎全新揽还将提供新的空气悬架系统和后轮转向的技术，极大弥补车型转向不足的短板。
从产品定位来看，全新一代揽运的竞品也将包括保时捷Cayenne、华晨宝马X5及更多运动级中大型SUV。
保时捷Cayenne
宝马X5
宝马X5 M
之所以新车称为“揽运”，顾名思义即是揽胜运动版，相当于新车只是揽胜系列的一个分支。不过，官方仍然要将其区分，亦能看出路虎对于客户群体的区分非常清晰，毕竟揽胜作为旗舰级SUV所面对的消费需求也是明显不同的。
资料显示，初代揽胜运动版诞生于2005年，直至2013年才迎来第二代车型，而如今新车作为第三代产品，意味着揽运作为一款经典车型，其换代周期也相对较长。
网友1：换代前像进口星脉，换代后像国产极光L...
网友2：同意楼上！虽然不丑，但感觉有点掉档次了...
网友3：不如新揽胜惊艳，圆润不适合揽运一贯作风。
网友4：我只想知道换代后，窄成狗的后排有改进吗？
网友5：不知道还以为是台电动车，轮廓线条太柔和。
网友6：赶紧抄底现款入门版！裸车价还不到70万！