近段时间摩圈里铺天盖地的消息都在说一个事情，国产摩托车将进入前所未有的降价潮，并且行业也会重新洗牌，一些不思进取的车厂很容易会被一些有实力的品牌给干趴下。
真的是这样吗？从目前头部品牌的促销活动来看，确实已经出现了抱团降价的现象，所以这种说法貌似没有任何的夸大嫌疑，只不过每个人对于事件本身的解读不一样。不过它不是我们今天所要讨论的核心问题。
本期我们要聊的是国产摩托车降价热潮下，谁更有诚意？
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我们先来捋一捋谁是第一个开始降价的国产品牌？可能很多车友会认为是豪爵，但事实上率先开始降价并不是他，而是力帆，紧跟其后的是轻骑大韩，豪爵是排在第三的。只不过前两位因为人轻言微，再加之活动又不是很激烈，所以被豪爵给抢了热榜。
搞清楚先后次序，我们再来看厂家的操作。目前国产摩托车的促销主要分为两大类。1.间接降价，2变相降价
我们先简要说一下间接降价，首先厂家会找个理由搞个促销活动，然后会以不同的形式变相调低车型售价。例如力帆，大长江，光阳，春风，无极等就是这么个操作。
而变相降价相对会比较低调，不会直接调整车型最终售价，而会送东西，比如加油卡，头盔，骑行服，机油，售后服务大礼包等。热衷于如此操作的厂家主要有轻骑大韩，贝纳利，赛科龙等。
当然有些厂家也会采用组合套餐进行促销，并且还会优化当前车辆的配置用不提价的方法，作为曲线降价的一种策略。所以厂家想降价会有很多种方法，不过万变不离其宗，归纳起来也就是1和2。
那么问题来了如此操作下，谁更有诚意呢？可能每个品牌的相关车型都有铁杆粉丝，认为自家的金主，是最给力的那一个。但事实上从物有所值，真金白银的角度来考虑，大长江，光阳等间接降价的品牌和车型会更有诚意。
例如大长江旗下的豪爵和豪爵铃木，有些车型直接的到手价是非常有诱惑力的，尤其是GW250和DR300，优惠力度之大会让人叹为观止。
GW250国三版的售价就在2.3万左右，并且还没有ABS，而现在的国四版不仅有双通道ABS，而且价格还下调到了2.2万左右，这到哪里说理去。
光阳也是如此，它旗下的L300直接降价5000块，这对于垂涎这款车已久的车友来说，根本就无法招架。这要比那些送3，4000块加油卡的车型实惠得多。
因为我们除了能够少花钱购车以外，在一车一证，一车一票的大前提下，较低的车型售价将会节省一定额度的车辆购置税，这对于精打细算的我们来说也是一笔不小的开支。
所以说只要你看到的摩托车，不管采用什么方式降价，只要车型的实际价格比早期有了明显的价格下调，厂家对于新用户就是有诚意的，而变相的送东西只是在三摔阿斗——收买人心。
当然对于新用户的百依百顺，反过来就是对老用户的残酷伤害。因为如此降价下一些早期所购买相关车型的车友，就会间接受伤，尤其是对于那些想骑一段时间换车的摩友而言，无形中个人的资产就会被缩水。
因此降价潮下的有诚意也是相对的，并不是绝对的，有人获利就会有人受伤，至于你是哪一方就看运气了。毕竟最和谐的画面是车型从上市之初保持一个最合理的价格不改是最有诚意的，但这是不可能的，尤其是对于国产车型来说，他们肯定会采用先定个高价，然后再降价的策略，这种试探性的定价，已经凸显了很多弊端，厂方一定要警醒，不能当用户是小白鼠，而要发挥智慧，实现共赢。
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