作为马自达旗下销量最高的车型，10年前上市的CX-5在昨天迎来了中期改款，共推出6款车型，价格区间为17.58-23.68万元。具体价格如下：
2.0L 自动两驱舒适型，指导价17.58万元
2.0L 自动两驱智尚型，指导价18.58万元
2.0L 自动两驱智雅型，指导价19.58万元
2.5L 自动两驱智慧型，指导价20.58万元
2.5L 自动两驱智尊型，指导价21.58万元
2.5L 自动四驱尊耀型，指导价23.68万元
新款CX-5这次的改动主要体现在外观和配置上，主要还是为了迎合现在年轻人的审美，做了许多年轻化的改动。
在外观上，新增铂雅金、晶钻蓝两种车漆颜色，并在细节上进行调整，倒梯形的前格栅使用镀铬饰件包裹，中网内部的换成了时下流行的点阵式，前照灯的镀铬“下眼睑”被取消。
侧面的B柱C柱经过了黑化处理，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm，新款CX-5较老款车型的长度增加了20mm，轴距则保持2700mm不变，依旧属于紧凑型SUV。
动力上，CX-5并没有向新能源化迈进，仍然坚持自然吸气，2.0L的车型最大功率114千瓦，最大扭矩200牛米；2.5L的车型最大功率144千瓦，最大扭矩252，和十年前如出一辙，并且变速箱也依旧是6挡手自一体，可谓将情怀进行到底。
内饰是我觉得这次非常遗憾的一个地方，新车的内饰延续现款车型的整体设计， 10.25英寸悬浮式中控大屏和7英寸全液晶仪表盘放在现在的紧凑型SUV市场里有点缺乏竞争力。当然，内饰也一直不是日系车的着重卖点。
大家买马自达自然是看中了它的驾控体验，新CX-5也在这方面做了升级，搭载的加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS可以提升整车操控性能，让车辆面对高速或弯道，都能够游刃有余。另外，新车在i-ACTIV AWD智能四驱系统方面，追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，提升烂路脱困的能力。
不知道在这个油价飞涨，新能源遍地的时代，坚持自我的马自达能不能迎来属于自己的第二个春天。