现如今商用车销售市场，可谓是极为惨淡。走访了不少本地商用车经销商，空荡的大厅仅仅可以见到三三两两的销售人员身影。从今年上半年到下半年，经销商是真切地体会到了什么叫门庭若市和门可罗雀。其实从今年4月份之后，国内商用车销售就已经开始出现大幅度下滑的现象，一直到了今年8月份，市场热度降到了冰点，就拿重卡这类车型而言，今年8月份销量仅仅之有5.13万辆，同比降幅高达60.5%。面对惨淡的市场环境，主机厂和各级经销商也把希望放在了行业传统“金九银十”的旺季。
但今年“金九银十”也靠不住了，随着9月份销量数据出炉，“金九”果然变“铜九”。被寄予厚望的9月份，国内重卡销量仍然是未能突破6万辆，同比降幅达到了60.7%，降幅非但没能遏制反而还在提升，这给了不少经销商一次沉重的打击！9月的市场表现也同样给10月份的市场基调定好了“主题”。而10月份自然没有辜负大家的信任，10月重卡车型用62%的今年最大降幅交了一份“完美”答卷，市场销量六连降已成定局。
主机厂和各级经销商翘首以盼的“金九银十”彻底成了“铜九铁十”。而造成今天这样的局面，背后也是有着诸多的原因。其中显而易见的原因就包含了：物流运输行业低迷，卡友运费低、收入少，也就导致终端需求低迷。加上国六全面实施，导致上半年市场透支严重，下半年明显后劲不足，这些原因最终导致的国内商用车市场的断崖式下跌。
面对市场下滑的压力，各级经销商也是各出奇招，但收效甚微，甚至于绝大多数品牌的经销商选择“以价换量”仍然救不了被众人期待的“金九银十”。在早前发布的内容中就跟大家介绍过多款大幅度降价的国六车型，其中包含了中国重汽、东风商用、东风柳汽、三一集团等等多家品牌的车型，在这篇文章中就不再和大家一一罗列了，而解放作为国内商用车领域的排头兵和领头羊，也自然不能独善其身，旗下不少车型也是在金九银十这个档口通过大幅度降价来换取市场，而今天就跟大家聊几款降价力度比较大的解放卡车！
第一款：青岛解放JK6 4X2 仓栅式载货车
青岛解放JK6是青汽采用全新平台打造的一个系列车型，以6米8中卡为主，这款车也是6米8中卡阵营里的明星车型。是很多从事农副产品、绿通高效运输卡友首选的中卡车型，在这个细分领域占有非常高的市场份额，。在外观设计上采用解放家族经典的设计语言，俨然一副“小号J7”的形象。这款6米8青岛解放JK6 4X2 仓栅式载货车其终端价格降到了12.6万，降幅达到2万。
动力部分，这款车采用国六解放动力+8挡箱+378铸造后桥的配置，满足国六排放标准的4.8L大柴CA4DK1-22E6发动机拥有220马力的最大动力输出，峰值扭矩达到了850牛米。动力数据表现在同级车中属于上层，另外变速箱采用的是行业中比较权威的8档手动变速箱！这套动力总成拥有可靠性强、燃油经济性高的特点，加上12万多的价格，可以看出解放所表现出来的诚意！
第二款:青岛解放 JH6重卡 480马力 6X4牵引车
这款车相信卡友们也不陌生，作为如今青岛解放的销量支柱，价格不高但各项表现却都做到了近乎无可挑剔，高顶平地板大排半驾驶室，能够为卡友提供足够宽裕的驾乘空间，威武霸气的造型也颇显高档！四路影像、车道保持、防碰撞预警、10英寸中控大屏、液晶仪表等等配置的搭配也是非常丰富！而目前这款车在终端的价格仅仅只有27.8万，价格是下探了1.2万，在性价比上不输二线商用车品牌。更为重要的是这样的价格将会延续到今年年底，为了提升这款车的销量，也算是下足了功夫！
动力部分，这款车搭载了潍柴WP13.480E62 480马力直列6缸柴油发动机，排量为12.54L，最大扭矩2350NM，满足国六排放标准，变速箱为法士特C12JSDQXL240TA，匹配12挡手动挡变速箱，搭配速比为3.727的解放435后桥，同时还带有法士特的液力缓速器，根据这套动力参数的表现，当发动机转速达到1500转时，就能拥有超百公里的时速，即能满足高效物流的运输需求，同时还能兼具燃油经济性！
第三款：一汽解放J6P质惠版 510马力 6X4牵引车
在解放J7推出之前，J6P就是一汽解放主打高端的主力，当然这款车的价格也是相当高，目前 510马力的质惠版终端价格达到了44万元，价格降幅达到了1万，虽然降幅不及青岛解放，但这款车一直非常走量，价格也相当坚挺，能够有一万的降幅已经很难得了！据悉这款车的活动将会持续到本月底，对于有购车打算的卡友来讲，还是在其考虑范围内的！
J6P造型威武气派，硕大的飞鹰车标搭配富贵红色涂装，解放J6P俨然一副卡车贵族形象。在动力部分，510马力的质惠版搭配的是排量为13L的锡柴CA6SM4B51E61N发动机，匹配12速手动变速箱，最大功率达到了510马力，完全能够满足多种工况环境下的用车场景。当然要提及的这款车采用的是液化天然气驱动，在如今天然气价格飞涨的环境下，天然气重卡省钱的优势荡然无存，这也给这款车的销售带来了巨大的压力！
写在最后：
从解放这几款车动辄都是上万的降价中，不难感受到如今主机厂和各级经销商面临着的压力有多大！在走访调研过程中，很多经销商也表示，现在已经不考虑能够赚多少，最为急迫的是能够尽快处理库存，降低资金链面对的压力！不过看这个市场大环境，市场想要回暖在今年肯定是不可能了。而这样惨淡的市场，各级经销商还能坚持多久已经是不得不面临和考虑的问题！大家认为如果这种市场环境一直延续，各级经销商能够坚持多久呢？又有什么好的办法打破这样僵持的局面呢？欢迎大家在下方评论区评论交流！