问一个暴露驾龄的问题，多少卡友开过柳汽龙卡？十几年前，龙卡可以说是中国公路运输市场上长头牵引车中的一枝独秀，造型经典，便宜耐造，从投资回报的比例上来说，是一部能挣钱的好车。
如今，公路上难寻龙卡的身影，在全新乘龙品牌发布暨H3.0上市仪式上，我们再次见到龙卡的同门师弟——乘龙T5.
T5这款车呢，可以说是把龙卡又精雕细琢地打磨了一遍，外观上焕然一新，优点却全部继承下来。
乘龙T5双驱牵引车采用282mm幅高8mm厚度单层轻量化车架，前二后四少片簧轻量化悬架。实际称重整备质量仅8.5吨左右，轻量化功底可见一斑，自重轻自然合法装载就能更多，这一点颇有老将龙卡的神韵。
和龙卡一样的是，T5牵引车采用长头设计，风阻更小，减震效果更好，更重要的是被动安全性也更高。和龙卡不一样的是，T5的颜值要比老将龙卡高出几条街那么远，平地板的驾驶室空间和舒适性也可以正面硬刚。
动力链方面这款乘龙T5搭载一台潍柴WP10H400E50柴油机，匹配法士特12JSD200TA-B超速档铝壳体变速箱，后桥为减速比4.11的方盛440。经过计算，这套动力链最高档在最大扭矩转速范围内的经济时速约76-83公里，标定转速下时速能到120公里。马力不大跑得不慢，当年的老将龙卡也是这样。
一代经典老将龙卡已不再适应当今的物流运输市场，好在这一经典长头卡车后继有人，T5会不会继续书写龙卡当年的奇迹，成为一部特别能赚钱的卡车呢？