2020年的马自达2只有一种发动机，自然吸气1.5升四缸汽油。
上周，我对马自达2的最新版本进行了为期一周的评估，为它在有争议的B级细分市场中的存在提供了愉快的回忆。我上次体验此车型的时间是在2015年：此类别一直在发展。
在2019年12月进行了微妙的翻新之后，它仍然具有与之相关的实质内容吗？答案是肯定的。但是有一些困扰。
首先-这是一个较小的问题-左右空气循环开关的外观和功能类似于1990年代的车辆。当然，可以像大多数现代汽车一样通过简单的按钮进行操作吗？
其次，机舱的局促性。一个人的紧贴感就是另一个人的幽闭恐怖症。
最后，最不幸的是1.5升柴油发动机的选择已从该范围中剔除。买家剩下的是相同排量的四缸，普通吸气汽油，适用于85kW和148Nm的汽油，可以手动或自动安装，均具有六档。
我们使用了比旗舰级Hazumi级别低一些的版本，发现它提供了中等水平的性能。在大多数情况下，当进行细化处理时，这是可以接受的，但是当后排座椅被占用并且行李箱里装满行李时，性能会减弱。
马自达2的内饰是B级轿车中最好的之一。这里有一种真正的质量感。
好消息是，马自达终于接受了主流涡轮增压，我们将在即将到来的产品周期中看到其成果。除了性能欠佳之外，马自达2的驱动力仍然值得称赞。变速箱给人以积极的感觉，转向是直接的，并且操纵时保证了敏捷性。
内饰在该类别的前三名之内，就必须具有真正的品质感，而在汽车支架稍高的汽车中，人们会希望看到内饰。因此，自从第四代2首次推出以来，变化不大。
2019年进行的修改完全包括美学调整，其中格栅最明显地被重新绘制了。
总而言之，有限的发动机选择只是在其他方面仍然精湛的一次重大飞跃。再有，如果购买者能够可靠地工作，他们将在长期的拥有过程中乐于接受一台安静，简单，自然吸气的马达。