极目新闻记者 李杨
乌克兰国防工业公司2月27日在社交媒体发布消息说，世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。据报道，乌克兰总统泽连斯基也确认安-225被摧毁。但该飞机是否真的损毁，尚未有定论。安-225是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机。专家表示，如果损毁，因为实用性和修复价格等问题，安-225再难重新飞上蓝天。
安-225 图源：安东诺夫航天公司
乌克兰总统确认安-225在战火中被损毁
2月28日，关于安-225被损毁的消息在中国社交媒体迅速传播开来。
据新华社报道，乌克兰国防工业公司2月27日在社交媒体发布消息说，世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。但该公司未说明这架飞机被摧毁的具体时间。
随后，有俄罗斯媒体人反驳，称俄罗斯军队损毁安-225是假消息。
北京时间28日凌晨，安-225飞机的拥有者安东诺夫航天公司在社交平台上表示，在专家检查安-225之前，他们无法发布飞机目前的状况。
航空爱好者陈先生一整晚都辗转反侧，他在为安225的命运担忧，又心存侥幸，希望这是个假消息。他所在的航空爱好者群从27号开始，群消息犹如“炸锅”一般响个不停，大家一再追问消息是否属实，“几乎所有人都在为安-225揪心。”
据央视新闻报道，乌克兰总统泽连斯基也确认了安-225运输机被摧毁的消息。
中国航空学会名誉副理事长、航空科技专家张聚恩告诉极目新闻记者，安-225是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机。他在撰写的公众号文章《为永远失去的安225哭泣》中称，安-225是人类迄今创造的最伟大的航空奇迹之一，也是仅有和仅存一架的绝世珍品。
安-225 图源：安东诺夫航天公司
为美苏航天竞赛而生的航天飞机转运机
根据公开资料，安-225运输机制造于苏联时期，于1988年12月完成首次试飞，机长84米，翼展88.4米，高18.1米，由6台发动机提供动力，最大载重量250吨，起飞重量能达到640吨。研制这架巨型飞机的目的是运输大型航天设备，如火箭零部件和航天飞机零部件，其顶部可搭载“暴风雪”号航天飞机。
“安-225是在苏联解体前夕制造的，苏联为了他们的暴风雪号航天飞机转场专门研制的一个运载飞机，所以安225大部分流传于世的照片，都是大飞机上拖了一架航天飞机。”张聚恩表示，安225建造之时，美国与苏联之间正在进行航天竞争。苏联就走了航天飞机这条道路。美国当时也在制造航天飞机，但因为航天需要巨大的财力支持，美国曾制造过几架。但后来航天飞机由于事故频发，连续出过三次恶性的灾难，就退出了历史舞台，“我曾经去俄罗斯访问时见过暴风雪号航天飞机，它已经残破不堪了。”
苏联解体之后，乌克兰继承了安东诺夫航天公司，但安-225一度被束之高阁。“在闲置多年之后，安-225在本世纪初被修复了，并且对设备做了一些更新。”张聚恩称。
资深媒体人、军事爱好者钟亮告诉极目新闻记者，安-225对机场跑道、配套、平时的维护保养等都是很大的挑战，“目前，国内能满足它起降的机场不过百分之一左右，国内唯一批准可以起降这架飞机的是石家庄国际机场，4F级别的机场才能起降安-225，国内目前也就十几个。”
安-225运输机曾来中国运送抗疫物资
安-225可能损毁的消息传来，航空爱好者们纷纷在社交媒体上发文悼念。网友“搭波意”称：“没想到一月份天津一别，竟是永诀……这架飞机本身存在的意义，其实已经远超它自身提供的运载能力了。”
网传安-225被损毁 图源：网络
新冠肺炎疫情期间，由于各国对远距离运送医疗物资的迫切需要，安-225曾成为国际空运的“香饽饽”。据公开资料，从中国满载医疗物资的安-225运输机曾于2020年4月11日完成了疫情期间往来中国的首飞，从中国采购的1050立方米抗疫物资运抵波兰。其后，安-225又返回中国，于4月19日将法国政府订购的医疗物资运抵巴黎；4月27日又将德国政府订购的1000万个口罩运抵莱比锡哈勒机场。今年1月22日，安-225也曾在天津降落，运送防疫物资出境
“安225若损毁对航空运输业是一次重创，”航空爱好者奶茶说：“可能会有很多大件物品因为安-225的损毁而不能走空运，只能走海运了。全球第二大的运输机安124最大起飞重量是405吨，而安225作为第一大运输机起飞重量达到了640吨，之间直接相差235吨，完全不是一个量级的。”
战火中受损修复需30亿美元
“这个飞机真的是人类工业文明时代的巅峰之作，被毁了很可惜。”钟亮认为，虽然可惜，但是从实用的角度来说，这个飞机还是欠缺的，“从1988年到现在，无论是设计寿命还是使用寿命都快到期了，最好的结局是去博物馆展览，可惜不幸毁于战火。安-225当初从研发到生产时间都非常紧张，后面仅是对安-124的机体进行了一些修改。苏联有强大的工业整合能力，所以做是做出来了，但是油耗大，风阻不小，起降要求高。”
安-225被损毁之后是否能修复？张聚恩表示，就实用性和造价而言，修复很难，“主要还是看他毁伤的部位，如果是结构性毁伤，要修起来就非常难了，要花很多钱，动不动就要上亿甚至数亿的经费。但是如果是外部的轻微损伤，虽然花费不会特别巨大，但就乌克兰的国力而言，俄罗斯也不会出手相助，有没有能力，有没有资源，最根本的是有没有这种强烈的需求来修复，这我不看好。”张聚恩认为，若安-225如果坏了，不管是大坏还是小坏，可能只能维持现状，很难再飞上蓝天。
据乌克兰国防工业公司消息，乌克兰有意修复安-225，但修复这架运输机将耗资超过30亿美元，至少需要5年以上时间。
网传戈斯托梅利安东诺夫机场安-225停放处冒起黑烟 图源：网络
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