要说新能源市场的火热大家都有目共睹，但是屡屡上新的新能源市场很少见到MPV车型的身影，甭管是传统厂商还是新势力，都没怎么重视纯电动MPV车型，有也只是入门级，像吉利嘉际这种油改电的方式，谈不上高端与品质。所以上汽大通带来了一款豪华旗舰纯电动MPV，它的名字叫做MIFA 9，在6月29日正式上市，指导价区间27.99-41.99万元。目前MIFA 9共有7款车型可选，又分为3款6座版和4款7座版，其中6座版属于车系高配，起售价在34.99万元，今天也以该版本为例，聊一聊这款国产纯电动旗舰MPV。
首选，MIFA 9这款车型定位在中大型MPV，价格还是与定位相呼应。且预算不足的朋友考虑低配，不会受到续航里程的影响，因为全系车型均搭载了90kWh容量的电池包，但是高配车型因为车重缘故，续航里程有相应降低，CLTC纯电续航里程为540km，中低配版本可以达到560km。而选择6座版车型的原因也就很明确了，功能性配置相对丰富一些，比如座椅舒适性和后排娱乐性功能，更符合它高端MPV的身份。
先来看设计部分，MIFA 9的外观还是来源于MIFA EV概念车，还原度可以用很高来形容，整车比例和线条都如出一辙。如前脸部分，夸张的空气动力学套件让它多了几分凶狠，不至于和别克GL8等传统MPV一样那么呆板，同时也能够吸引更多消费者的关注。同时前脸上方还应用了贯穿式LED灯带，在白天点亮后就是LED日行灯，相信辨识度也能大大提升。而被布置在前脸包围两侧的远近光，让人担心照明高度达不到要求，但是MIAF 9车身较高，照明效果无需担心。
作为一款中大型MPV，MIFA 9尺寸也同样是颇具看点，5270*2000*1840mm的长宽高和3200mm轴距，印象中的燃油中大型MPV都难以达到这个水准，比如与GL8对比，MIFA 9有着显著的优势。不过侧面的设计没有太多惊喜，熟悉上汽大通品牌的朋友一眼就能认出它是大通旗下的MPV，但也不得不说这么做可以让后两排空间最大化，像第三排窗户尺寸，也应该是MPV车型中的最大号了。而新车槽点也并非没有，19英寸低风阻轮圈样式有些一般，尺寸也无法带来更霸气的视觉效果。
尾部设计的亮点只有贯穿式的尾灯组，凭借着比较独特的造型，尤其是两侧类似回旋镖的风格设计，视觉上稍显夸张。不过这一设计原创度并不高，很多自主品牌的SUV车型都在使用，比如哈弗初恋、CS75 PLUS，但是MIFA 9的尺寸和点亮后的效果都称得上最夸张。
坐进车内，既然是纯电动MPV还是要保证科技感才对，车内主要营造科技感的地方就是中控台，先是一块10.25英寸的全液晶仪表，再是两块12.1英寸液晶车机，如此也就形成三屏联动，配合贯穿式设计也能拉宽横向视觉效果。值得一提的是，MIFA 9搭载蜘蛛智联车机系统，采用高通8155芯片和联发科8666高性能双芯互通技术，因此互联体验会是一个惊喜。做工和用料各位也可以放心，大部分软性材质配合金色、淡蓝色以及碳纤维材质，视觉上颇具时尚感，豪华氛围也能兼顾。
再看配置，除非是最低配两款车型，其它版本还是搭载了L2级别驾驶辅助系统，但高配车型又多出自动泊车入位、遥控泊车和自动变道辅助功能，让日常代步的便利性大大提高。同时也多出双侧电动侧滑门、方向盘加热、前后排座椅加热通风按摩等舒适性功能，以及后排液晶屏和后排多媒体控制等娱乐性配置。此外就是辅助驾驶芯片，高山版才有资格拥有11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，对于驾驶辅助系统的可靠性会有更高提升。
MIFA 9轴距达到了3.2米，各位应该不会担心它车内空间表现如何，再加上试驾车型为2+2+2的6座布局，足以媲美同级任何一款MPV。以这次试驾感受来看，座椅设计就能看出厂商对舒适性的重视，宽大厚实的造型可以让填充物更柔软一些，那整车舒适性不比百万级行政级轿车差。第二排两个独立式座椅同样是宽大造型，配合腿托能够让你随时体验平躺的感觉。
最后来看动力，MIFA 9搭载上汽集团最新一代电驱系统，电机最大功率为180kW，最大扭矩可达350N·m，说白了就是等同于2.0T高功率发动机，但电机特性在于起步更快更平顺，以及性能上会比2.0T发动机强，可官方也没有公布具体时间，估摸着会在9秒左右。而续航里程开头也提到，分别是560和540km，但是电池包容量均为90kWh。按照上汽大通计划，2023年将推出续航超650km的车型，但现在来看没有什么意义，明年说不定最低续航都得700km以上呢。
总结：就设计而言，MIFA 9确实没有什么槽点，外观颇具未来感符合它纯电动MPV的身份，内置宜家宜商属于兼修，哪怕是高端MPV车型最重视的舒适性和空间，MIFA 9也达到了30万级MPV的标杆水准。不过纯电动MPV有一个致命的缺点，那就是续航里程无法满足商务用途时的长途需求，如果是公司购买一台接机专用的MPV，更多为城市通勤倒是值得考虑。