7月18日晚，海马汽车全新第二代S5国内正式上市，此次上市新车较老款起售价价格下调1万元，价格区间为6.98-10.98万元。此外，新车上市前三个月内购车消费者还可享受终身质保、终身免费救援和24期0息三重专属政策，加上颜值和配置的提升，可以说是做到了“加量不加价”，甚至还降价，这力度相当大。那么，如此激励的政策价格下，二代海马S5能带来销量上的飞跃吗？本期角师傅带来二代海马S5竞争力分析……
海马S5为何销量如同过山车？二代海马S5在外形方面非常吸睛，虽然依旧由意大利设计团队LD'A负责，但相比较老款有了长足的进步。因为，这次设计由设计总监Luciano亲自主导。这里有个小插曲，其实在去年上海车展，二代海马S5就亮相了，可为何现在才上市，主要是新外观还不太令人满意，需要再次斟酌。老款外观口碑不好，在颜值当下的年代里，注定影响销量。可有意思的是，在2017年年末曾一度迎来销量小高峰，月销过万，背后支撑的是改款车型上市前以及年底的促销优惠政策。随后2018款上市后，终端优惠价格减少，配置丰富度也没有大幅度提升，而且外形也留不住人心，消费者理性的选择了其他品牌，海马S5出现非常明显的销量下滑趋势，低谷时期全国销量仅为1000辆出头。
二代海马S5的竞争力能否让销量回潮？二代海马S5上市价格直接比上一代低了1万元，并且为了吸引消费者，随车推出前三个月购车专属政策（终身质保、终身免费救援和24期0息），可谓是拼了老本了。要知道请LD'A设计总监Luciano团队设计，那可是要花重金的。此外，在配置方面，新一代也要比老款增强不少，这么多成本的地方，价格还比老款便宜，这如何操作？答曰：核心三大件与老款没变化。
配置方面，全系标配了，嗯……6.98万元丐版车型真的什么都没有，价格确实比老款丐版便宜了1万元，老款丐版其实也什么都没有，在丐版方面，这1万元降的值。中控大屏的尺寸从原先8英寸变为了现在的10英寸，而且从次低配7.58万元那款开始就成为标配了，而原先老款S5的8英寸显示屏要9.98万元才为标配，其余为选配，足以说明现在车内大屏技术已经不是什么高科技配置，其实成本也很低。
主被动安全方面，海马汽车依然还是比较吝啬的。丐版，次低配，以及自动挡丐版都没有ESP和牵引力控制系统。此外，被动安全方面中安全气囊个数严重不足，只有次顶配和顶配车型才配有6安全气囊，其余车型只有主副安全气囊，要知道竞品中的东南DX3，全系标配ESP以及牵引力控制系统，8万多元可以买到6安全气囊配置，在安全配置方面，二代海马S5的竞争力确实不高。
三大件方面，由于大部分资金花费在了外形设计以及配置提升，核心三大件的变化几乎没有，还是老款的动力、老款的变速箱配置以及底盘调校。说实话，单纯看底盘，海马S5输过谁？这个价位配备前后独悬屈指可数，而且开过S5的人都对底盘避震系统表现感到满意。海马工程师其实也这么认为，三大件已经匹配的相当娴熟，就不需要大改，这样成本利润才能最大化。
老款海马S5的问题或成新车“胎里带”既然核心三大件不做修改，那么围绕三大件产生的问题就会继续带到二代车型中，你不得不承认会有这样的隐患。海马汽车品控一直在同级别中处于中下游水平，如今的海马汽车的海马只是一种动物，那个“马”跟马自达已经半毛钱关系都没有了。先前围绕在海马S5中的问题集中体现在变速箱异响、空调系统问题以及车身生锈等，那么包括车体以及内部电器元件随着新产品的变更可能会做出优化，但围绕变速箱的问题，可能成为“胎里带”，如果品质品控得不到提升，问题依旧存在，那么，这问题就严重了。它将不是二代海马S5的软肋，而是命门，寄予销量回潮的厚望可能功亏一篑。