回顾武汉的发电机制造工业走过的路
（一）进军关山
我想分期给大家讲述我亲历和知道的武汉发电机制造工业的历史。
这段历史给我们留下了宝贵财富，有罕见的、对待历史重任的精神和作为担当。我写下的竟都是些平凡的、不可能载入史书的名字，可在我心里，他们就是历史的创造者！
书归正传。
1958年，在汉口六中读初三的我在报纸上看到：武汉决定在第二个五年计划中建设青山、关山、古田等重工业区。没多久，我的在武昌动力机厂上班、已晋升为工程师的父亲曾昭正接受了到关山负责建设“武汉汽轮机厂”的基建施工的任务。
我在另一篇文章里写过，武汉动力机场是汉阳恒顺机器厂（1954年）、汉口永华电机厂（1958年初）等陆续搬到武昌官布局旧址（今解放桥附近）合并成立的，这里也是武汉电机工业的重要足迹。
在天的父亲曾昭正（工程师证）照
家父从此再不能每天骑自行车坐轮渡回家了。
而偏偏这年七月，我最亲的祖母突然中风！在祖母最后的时间，父亲只匆匆回来过两次，第二次就是安葬她到扁担山。
父亲将一切精力投入到祖国的建设，为我们后代作出了榜样！
在武汉市委提出的“苦战两年，把武汉建设成为强大的社会主义工业基地”的口号下，干部和基建工人们深受鼓舞，干劲十足，没日没夜地自觉亡命式工作。
父亲曾昭正作为厂方基建先遣人员首批上山，亲自指挥现场施工。此次大干创造了“八天建成轻金工车间”、 “十天建成电机车间（2万多平方米，三跨，吊车100吨）”的轰动性战绩，国内各报均有报道。以后汽轮机车间（近三万平方米，、三横一纵跨，吊车150吨）也不到半个月就建成。
1958年冬本人在关山工地留影
虽说那是“大跃进”年代，但这些厂房一直使用到2015年搬迁都没有出现过任何质量问题。特别可证明的是1984年时，我还利用发电机车间的边立柱承重，“跨界”为车间设计（由父亲原工作的部门厂基建处施工）建造了一个傍着厂房、占地约300平米的两层办公楼，以后电机车间技术组就在二楼办公达二十余年，足可见证厂房的质量是过硬的！
发电机车间（左手是本人1984年“跨界”设计建造的办公室） 2014年7月摄制
1958年最先建成的办公楼
我是1958年（高中一年级）时第一次随父亲“上山”的。那天在工地吃饭时，听史书记笑说：第一批“上山”的指挥班子被工人们戏称为：贾厂长、曾工程师、史书记，何厂长（汉口方言谐音为假、真、死、活，从他亲自调侃说出，可见其中却并无不敬之意）。
60年后（2018年），我去登门看望我的的师父王万成，他回忆起当年时，曾告诉我，当时他和永华的老工人上山，心中满含着的是对党报恩的思想情结，只知道全身心投入工作。而长达数月是“在露天吃饭、就在我们现在‘1栋’跟前平房的那片地方露天打地铺睡！”（1栋现在还存在，等着拆迁。）
“下雨呢？”我疑惑地问。
“用芦席、油布搭棚子挤着、头上顶油布都过过。雨大了就回家，第二天按时赶来上班。”
能想象吗？
写到这里，让我几乎泪涌。对最先上山的师父们肃然起敬。
第二（1959）年，“武昌动力机厂”整体搬迁完成，并建设成了一些简陋的宿舍（现‘1栋’附近的平房）、职工食堂、还建了幼儿园。工人们全部“上山”。其中约一大半人在“跑月票”。
现今仍存的汽发社区 老1 栋
武汉动力机厂整体搬迁到关山开始生产：冷凝式汽轮机、同步发电机、汽车组装……我重点谈我熟悉的电机。
当时也增添了少量电机生产设备，例如德产动平衡机和C650车床等，还在工厂内部为电机车间调整补充了一些机加工设备。
然而最初直接进入大电机生产领域还是相当捉襟见肘的。在新厂建设的同时，原厂已开始了试制过Z1~1.5型1500千瓦单缸冲动式冷凝汽轮发电机组的前期工作。
在“三年自然灾害”的艰苦岁月，我的师父们没有懈怠，试制成功了1500千瓦的（属于发电机中的小型）卧式发电机！为武汉打开了汽轮发电机生产制造的新篇章。
他们是怎样做到的呢？
发电机的转子线圈是需要专用“扁 绕（沿宽边绕制）机”绕制的，可当时只做过小型电机的武汉根本没有这种设备。于是张汉生、李鑫成等带着“永华”班子的工人们拿出了所有想得到出的招数，将自制的扁绕模安装在3米4立车的花盘上，成功完成了1.5×30扁铜线绕制的的多匝转子线圈。
这就叫扁绕（本人2008年在广重也是用立车绕制的第一台）
在没有足够尺寸的车床的情况下，他们将C650车床的刀架卸下来。固定到吊车的钢筋混凝土立柱上，用堪称“世间奇葩”的、被工人称为“牛腿车床”的土法、居然完成了转子精加工！写到这里，我的脑中涌出了周佑成（平日大家叫他周八级）、万志成……等一大串师父的名字和熟悉的面孔。
2021年再见到周佑成师父（前）
工人们和技术人员一起做成了定子铁芯叠装的下拉式油压设备，又自制了“圈式”线圈，嵌线后送到湘潭电机厂外协“真空浸胶”。
这台机1959年3月制成，在位于汉口利济路的发电厂现场组装，临时试车发电成功后，向本省襄河电厂发货安装。接着，1500千瓦开始列入批量生产计划。
接着，工厂开始了向6000 千瓦卧式发电机的进军，但是大型转子锻件又大又要铣高精度磁极线槽，即使锻件购回厂也无法加工！况且定子方面，湘潭也无能力对这么大真空浸漆，于是，就在1962年，“土得掉渣”的发电机车间宣告 “下马”改产。
1963年7月，工厂移交给了一机部六局管理，更名“武汉汽车发动机厂”，转产改装汽车-翻斗车；并开始制造汽车发动机。与此同时，“武汽”参加了“第二汽车制造厂”的技术筹备，还自行设计制造8米立车。1965年底进而改成“武汉汽车制造总厂”。（1968年底又撤销，恢复“武汉汽车发动机厂”）。
此时的关山，还有以新中电机厂为基础，合并国营武汉电器厂、大华电机厂、大力电机厂组建成的“武汉综合电机厂”、集全市中小型公私合营力量的“微型电机厂”， 57鼓风机厂、缝纫机总厂、长江有线电厂、汽车标准件厂等在此加上733厂，组成了关山工业区。
此外，在武汉其他地方，还有电动机工业和变压器行业在生产运作，但是，“发电机”却在武汉暂时熄火了。
不要急，看下文，会有奇迹诞生！
圈式线圈
（未完待续）